Eine Frage, die wohl am besten für aktive Fluglehrer geeignet ist. Ich machte einen FBO-Checkout und das CFI bat mich, die Wiederherstellung des Ein- und Ausschaltens des Stalls zu demonstrieren, aber lange vor dem Stall bat er mich, mich zu erholen. Seine Erklärung ist, dass es die neuen Best Practices für das Lehren und Demonstrieren von Strömungsabrissen sind, sich zu erholen, "bevor" das Flugzeug tatsächlich abreißt. Im Wesentlichen bestanden die Wiederherstellungsdemonstrationen darin, das Flugzeug für die Lande- und Startkonfiguration einzurichten und es zu verlangsamen, bis die Überziehwarnung auftauchte, und sich dann fast sofort „zu erholen“. Es scheint zu einfach. Seine Argumentation machte jedoch Sinn, aber ich habe sie noch nie zuvor gehört:
Während seine Punkte alle sachlich richtig sind, denke ich, dass dies den Zweck zunichte macht, zu wissen, wie man sich von einem Stillstand erholt.
Irgendwelche aktuellen CFIs da draußen, die erklären können, ob dies eine neue „Best Practice“ für die Demonstration der Stall-Wiederherstellung ist?
Es sieht so aus, als ob es mit dieser Sicherheitswarnung für Bediener zusammenhängt , die bereits im Mai ausgegeben wurde. Den vollständigen Text der FAA finden Sie hier , aber der relevante Teil für den Privatpiloten ist ...
(1) Privatpilot – Flugzeug-ACS, Aus- und Einschaltstillstände. Mit Ausnahme der Durchführung eines gründlich gebrieften Fullstall-Manövers sollte ein Pilot immer das Stall-Recovery-Verfahren durchführen, wenn eine Stall-Warnung auftritt
Teichleben