Gibt es Hinweise im Cockpit, wenn sich ein Triebwerk vom Flugzeug gelöst hat?

Zu dieser Antwort gibt es einen Kommentar, der fragt, ob es einen Alarm gibt, wenn ein Motor aus einem Flugzeug fällt.

Gibt es einen direkten Alarm von den Triebwerken, der ausdrücklich sagt: "Sie haben ein Triebwerk verloren", um zu warnen, dass ein Triebwerk aus dem Flugzeug gefallen ist?

Meinst du diese Frage wörtlich? Würden Sie akzeptieren, „Nein, es gibt keinen Alarm“ ? Wenn das keine akzeptable Antwort ist, warum haben Sie die Frage gestellt?
Sie müssen vorsichtig sein, wenn Sie nach Beweisen fragen, um etwas zu widerlegen. Ich glaube, dass es eine Teekanne gibt, die Jupiter umkreist. Bitte belegen Sie, dass dies nicht der Fall ist. Ich empfehle, Ihre Frage wie folgt umzuformulieren: "Haben Flugzeuge einen Motor-Aus-Alarm?"
Meinen Sie ein Warnsystem, das anzeigt, dass ein Triebwerk das Flugzeug buchstäblich verlassen hat – wie Sie sagten – when an engine falls off an airplaneoder meinen Sie ein Warnsystem für einen Triebwerksstromausfall?
In modernen Flugzeugen gibt es bis zu 853 unabhängig ausgelöste Motor-Aus-Alarme, obwohl sie seltsamerweise bei Frachtversionen nie vorhanden sind.
Diese Frage wird nicht dupliziert. Dieser fragt, ob es einen Alarm gibt, wenn der Motor ausfällt, der vorherige erörtert, was mit den Kraftstoffleitungen passiert. Sie sind verwandt, aber nicht dieselbe Frage.
Alle Passagiere und Crew schreien im Chor!!
Schlagen Sie mich dazu! Dies geschah tatsächlich häufiger, wenn Kolbenmotoren riesige Propeller schwenkten. Eine durch Unwucht und/oder Lagerschaden verursachte harmonische Schwingung würde buchstäblich den ganzen Motor abreißen.

Antworten (3)

Dies ist die Anzeige, die Ihnen anzeigt, wenn ein Triebwerk in einem mehrmotorigen Flugzeug ausfällt:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wenn der rechte Motor ausfällt, bewegt sich die kleine Kugel nach links. Fällt der linke Motor aus, bewegt sich die kleine Kugel nach rechts.

Wenn Sie nur einen Motor haben oder beide Motoren ausfallen, müssen Sie eine andere Anzeige verwenden, die so aussieht:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wenn beide Motoren ausfallen, bewegt sich dieser weiße Zeiger in Richtung "40", und Sie hören möglicherweise einen Alarm, eine Stimme, die "Stall, Stall" ruft, oder spüren, wie der Steuerknüppel wackelt.

Wenn Sie einen Motor haben und dieser abfällt, bewegt sich der weiße Zeiger, jedoch in eine unbestimmte Richtung.

Ein überlegener Pilot, der seine überlegenen Fähigkeiten einsetzt, würde sofort ein Korrekturruder anwenden, um den Ball in der Mitte zu halten, und einen Sinkflug beginnen, um die Fluggeschwindigkeit auf einer sicheren Mindestgeschwindigkeit zu halten. :)
Es funktioniert nur am Boden, aber es gibt einen kleinen Knopf auf dem Joch, der "Senden" sagt. Wenn Sie diesen Knopf drücken und um "Wartung" bitten, können Sie verlangen, dass sie den Motor abwerfen.
"Freiwillig einen Motor über Bord werfen?" In welcher Science-Fiction-Welt lebst du??
Wenn außerdem das Triebwerk eines einmotorigen Flugzeugs abfällt, kann das Ereignis sehr gut durch ein unkontrolliertes Taumeln der Flugzeugzelle um den neuen Schwerpunkt angezeigt werden, möglicherweise gefolgt von einer Flugzeugzellenzerstörung.
das ist ein guter Punkt @JonathanWalters. Vielleicht beginnt der weiße Zeiger nach oben statt nach unten zu gehen.
Ja, das ist schwer zu sagen; Ich will nicht der Testpilot sein.
Ich habe die Antwort aktualisiert, um Ihren Kommentar widerzuspiegeln
Sie haben die plötzliche Stille in einem einmotorigen Flugzeug nicht erwähnt.
@rdp "maintenance" hat diese unangenehme Angewohnheit, eine andere Engine wieder einzuschalten, wenn Sie nicht hinsehen.
Mein Flugzeug hat keines dieser Instrumente....
Es gibt ein paar Konstruktionsfehler in diesem ersten Instrument, die da waren, seit mehrmotorige Flugzeuge zum ersten Mal flogen. Das erste ist, dass, wenn sich das Triebwerk selbst in Stücke bläst, aber im Flugzeug bleibt, die Anzeige immer noch anzeigt, dass es abgefallen ist. Die Anzeige ist die gleiche! Das zweite ist, dass ich in jedes Flugzeug, das ich je geflogen bin, ein kleines Loch in das Glas gebohrt habe, um diese Luftblase herauszulassen, und es hat aufgehört zu funktionieren. Sicherlich kann moderne Technologie diese Probleme überwinden?
Dann solltest du dir besser ein neues Flugzeug zulegen. Woher wissen Sie sonst, ob die Motoren ausfallen?
@rbp Würde sich der weiße Zeiger auf diesem schick aussehenden Gerät nicht auch bewegen (wahrscheinlich in Richtung "nach unten", aber das könnte vom Abwurfmodus abhängen), wenn das Triebwerk während des Fluges abgeworfen wird? Das könnte ein noch besserer Hinweis sein als das schön aussehende Farbinstrument, das Sie zeigen, aber natürlich scheint es in den Messwerten keine "Gefahren" -Zone zu geben.
Wie heißt die Motortrennanzeige?

Die B-737 hat eine Checkliste für die Triebwerkstrennung, aber keinen spezifischen Alarm dafür. Das Fehlen aller Motoranzeigen könnte jedoch ein Hinweis sein.

Ich habe noch nie von einem Flugzeug mit einem solchen Alarm gehört, aber ich kenne nicht alle da draußen.

Vermutlich würde der Verlust der Überwachungsdaten dieses Motors eine Art "Alarm" auslösen (zumindest wird die Hauptwarnung ausgelöst, zusammen mit wahrscheinlich jedem Fehler, den der Motor auf dem EICAS-Display anzeigen kann).
Ich denke, jeder Drucksensor (für ein Flugzeug, das einen hat) würde sich eher im (jetzt abgeflogenen) Motor als stromaufwärts befinden. Wenn überhaupt, würde der Kraftstoffdurchflusssensor, WENN er noch am Flugzeug angebracht ist, eine ziemlich hohe Durchflussrate anzeigen. Die Checkliste auf meinem Flugzeug weist darauf hin, dass der Feuergriff gezogen wird, wodurch unter anderem das Spartreibstoff-Absperrventil geschlossen wird, was das Ausströmen von Treibstoff verhindert.
@voretaq7: Nur die Meisterwarnung?! Ich würde eher erwarten, dass eine Motortrennung die Hauptwarnung auslöst ...
@ Sean Die einzige "Hauptwarnung" der 737 ist die Feuerwarnung, und eine Triebwerkstrennung würde diese höchstwahrscheinlich nicht auslösen. Die Trennung selbst ist kein Master-Achtung-Ereignis, aber Dinge wie der Generator, der jetzt offline ist (eigentlich sogar!), würden wahrscheinlich den zugehörigen Master-Achtung-Alarm auslösen.

Flugzeuge funktionieren etwas anders, wenn es um Alarme und Ratschläge geht. Es gibt tatsächlich einen Alarm und eine Anzeige für einen Motorausfall. Sie werden feststellen, dass die Anzeigen des jeweiligen Motors wie Abgastemperatur (EGT), N1-Schub und N2-Schub alle fallen. Sie erhalten auch eine EICARS-Warnung (oder mehrere), die zu dem Schluss führt, dass tatsächlich ein Motor ausgefallen ist. Bei einem Motorbrand gibt es noch einen weiteren Hinweis. Zusammen mit einem Alarm leuchtet der Griff des Motorfeuerlöschers auf.

Es gibt jedoch keinen Hinweis darauf, ob der Motor gerade ausgefallen oder ausgebrannt oder abgetrennt ist. Zumindest nicht aus instrumenteller Sicht. Ein guter Pilot wird jedoch zumindest vermuten, dass eine Triebwerkstrennung stattgefunden hat. Wenn zum Beispiel ein Motor ausfällt, gehen seine Anzeigen langsam zurück. N1, N2, Kraftstofffluss, alles geht langsam runter, bis es Null erreicht. Eine Triebwerkstrennung führt auch zu einem Kraftstoffleck, da der Kraftstoff aus dem Pylon austritt. Vielleicht gab es auch schon früher Motorprobleme wie Überhitzung, die zum Ausfall geführt haben. Wenn sich andererseits ein Motor trennt, gehen alle Anzeigen ziemlich genau auf Null. Da alle Sensoren weg sind. Meist verändert auch ein fehlender Motor das Flugverhalten. Eine andere Möglichkeit, dies herauszufinden, wäre das Kabinenpersonal oder ein Passagier, der es der Flugbesatzung mitteilt. Das funktioniert natürlich nur mit Flügelmotoren. Flugzeuge wie die Boeing 717, die Hecktriebwerke haben, machen es unmöglich, dass jemand im Cockpit oder in der Kabine eine Trennung bemerkt. Außerdem hilft es zu wissen, was vorher passiert ist ... vielleicht würde ein Geräusch einer Explosion, etwas mit dem Flügel berühren usw. einen Piloten auch dazu bringen zu denken, dass ein Motor getrennt worden sein könnte.

Zusammenfassend also: Es gibt einen Alarm für Triebwerksausfall und Triebwerksbrand, aber keinen Alarm für eine Triebwerkstrennung. Es wird nur eine Motorausfallwarnung sein. Es gibt jedoch Hinweise und Zeichen, die ein guter Pilot erkennen wird, um die Trennung zumindest zu erahnen.

Bei einer DC9/MD80/MD90/MD95/B717 können Sie die Vorderseite der Triebwerke von den hintersten Kabinenfenstern aus sehen, sodass die Trennung von Passagieren und Kabinenpersonal leicht bemerkt werden würde.
Guter Punkt. Vielleicht... Ich war noch nie in einem, weder als Pilot noch als Passagier. Danke für die Information. Etwas Neues gelernt.
Gibt es Hinweise im Cockpit, wenn sich ein Triebwerk vom Flugzeug gelöst hat?
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