Gibt es „intelligente“ Schleudersitze?

Gibt es "intelligente" Schleudersitze, die automatisch ausgeworfen werden, wenn ein Triebwerksausfall auftritt oder das Flugzeug in einen Stall gerät, aus dem nicht mehr herauszukommen ist, um dem Piloten die Entscheidung zu ersparen, ob er versuchen soll, das Flugzeug zu retten? ?

Das ist das Letzte, was ich mir als Pilot wünschen würde. Motorausfälle sind nicht notwendigerweise "Auswurf"-Ereignisse. Stalls sind relativ einfach zu verlassen. Es gibt viele Situationen, in denen das Timing in Bezug auf die äußere Umgebung genauso wichtig ist wie das Timing in Bezug auf das Flugzeug.
@ymb1: Klingt nach einem Duplikat.

Antworten (1)

Die sowjetische Jakowlew Jak-38 (und auch die Jakowlew Jak-141 ) hatte einen automatischen Schleudersitz. Das Flugzeug hatte zwei kleinere Triebwerke für VTOL. Wenn einer von ihnen ausfiel, wurde der Sitz automatisch ausgeworfen, sobald das Flugzeug über 60 rollte ∘ . Von airvectors.net :

Der Pilot saß auf einem K-36VM-Schleudersitz, wobei der Schleudervorgang bei Start- oder Landeausflügen automatisch mit einem "SK-EM" -System durchgeführt wurde. Das SK-EM-System wurde automatisch aktiviert, nachdem das Flugzeug einige Meter vom Deck aufgestiegen war. Es könnte manuell ausgeschaltet werden oder würde sich selbst ausschalten, wenn die Düsen mit vektorisiertem Schub mehr als 67 Grad zur Vertikalen stehen.

Diese Schleudersitze wurden zuerst für Jakowlew Jak-36 entwickelt (obwohl nie darauf installiert). Die Yak-36 hatte zwei Side-by-Triebwerke, von denen der Ausfall eines davon das Flugzeug umdrehen könnte – dies führte zur Entwicklung eines automatischen Auswurfsystems, das Flugzeuge aktivieren würde, die scheinbar von sicheren Vertikalflugparametern abwichen.

Laut ejection-history.org.uk wurden 18 automatische Auswürfe in Yak-38 aufgezeichnet.

Gibt es „intelligente“ Schleudersitze?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v