Wie teuer wäre der Einbau von Schleudersitzen in Pendlerflugzeugen?

Statistisch gesehen ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie in einen Flugzeugunfall geraten, äußerst gering, und sobald diese Sitze an Ort und Stelle sind, müssten Sie sie nie mehr bewegen oder warten.

Die einzige schwierige Aufgabe besteht darin, den Rumpf neu zu gestalten, um den Auswurf zu unterstützen, nehme ich an.

Wurde dies jemals diskutiert, und wenn ja, werden diesbezüglich Maßnahmen ergriffen?

The only difficult task is redesigning the fuselage to support ejection, I assume.wenn das wahr wäre, glaubst du nicht, dass das schon erledigt wäre?
Die Umgestaltung des Rumpfes zur Unterstützung des Auswurfs ist an sich schon ein gigantisches Unterfangen mit enormen Auswirkungen auf die Sicherheit. Passagierflugzeuge haben keine Überdachungen, die im Notfall schnell abgenommen werden können. Die Einführung eines solchen Merkmals, das den Druck aufrechterhalten und den größten Teil des Flugzeugdachs bedecken müsste, wäre ein ziemliches Konstruktionsproblem, und wenn es überhaupt möglich wäre, würde es das Risiko neuer Arten von Ausfällen mit sich bringen, die sehr wohl mehr Leben gefährden könnten als die wenigen Schleudersitze möglicherweise retten könnten.
Außerdem ist ein Zitat erforderlich für "Sie müssten sie niemals bewegen oder Wartungsarbeiten durchführen". Alles muss gewartet werden, und sicherlich müssen Sitze mit daran befestigten Sprengstoffen sorgfältig gewartet werden.
Sie müssen auch darüber nachdenken, wie der Auswurfmechanismus ausgelöst wird. Wenn es sich um den Passagier handelt, wie verhindern Sie, dass er versehentlich (oder absichtlich, für Selbstmord oder Nervenkitzel) aussteigt? Werden das Flugzeug und alle nicht ausgestoßenen Passagiere einen Auswurf überleben? Wenn es vom Piloten ausgelöst wird, wie stellen Sie sicher, dass alle auf ihrem Platz sitzen und Arme und Beine in der richtigen Position sind? Wie wäre es mit Babys, die auf dem Schoß der Eltern getragen werden? Und angenommen, alle – vielleicht mehr als 400 Personen in einem Jumbo – werden ausgeworfen, was dann? 400 verhedderte Fallschirme?
Schließen Sie in Ihrer Frage das Problem ein, dass jeder Passagier auch einen Fallschirm haben muss? Waren Sie schon einmal Passagier in einem Zubringerflugzeug?
Dir ist klar, dass auf den Schleudersitzen Raketen drauf sind. Ich sehe es nicht als sicherer an, in einem Flugzeug voller Raketen zu sitzen als in einem Flugzeug, das nicht voller Raketen ist.
Nie Wartung machen?? Bei den Luftstreitkräften gibt es spezielle Stabsingenieure, die nur Wartungsarbeiten an Schleudersitzen (und anderen Nichtwaffensprengstoffen im Flugzeug) durchführen.

Antworten (2)

Abgesehen von den Gewichts- und Kostenproblemen, bedenken Sie, dass ein Auswurf eine sehr gefährliche Sache ist ... zum Beispiel hat der ACES 2-Sitz, der in den meisten US-Militärflugzeugen verwendet wird, eine Erfolgsquote von etwa 85 %. Die Definition von Erfolg ist, dass die Person überlebt hat, möglicherweise mit Verletzungen.

Die derzeitige Auswurftechnologie erfordert, dass die Person mit einem vollen Sechspunktgurt fest im Sitz angeschnallt wird.

Ein Auswurf ist ein sehr heftiges Ereignis. Sie werden mit 20 G getroffen, wenn die Rakete hochgeht. Wenn Sie nicht in bester körperlicher Verfassung sind, wie es Militärpiloten sind, wird Ihre Wirbelsäule beschädigt. Wenn Ihr Kopf nicht perfekt in einer Linie mit Ihrer Wirbelsäule gehalten wird, wird Ihr Nacken gebrochen. Wenn Ihre Arme oder Beine auf dem Weg nach draußen gegen einen Teil des Flugzeugs stoßen, werden sie abgerissen. Und Sie müssen immer noch eine Fallschirmlandung machen, bei der Sie ungefähr mit der gleichen Geschwindigkeit auf den Boden aufschlagen, als würden Sie von einer 15-Fuß-Leiter springen. Viele Militärpiloten berichten von einem Höhenverlust von einem halben bis einem Zoll nach einem Auswurf aufgrund einer Kompression der Wirbelsäule.

Und verrückte Dinge können immer noch passieren. Als Chuck Yeager aus einem außer Kontrolle geratenen NF104 ausstieg, löste er sich vom Sitz und knallte dann auf die Unterseite des Sitzes, wo die brennenden Rückstände des Raketenmotors seinen Flughelm in Brand setzten. Als ein SR71 beim Versuch, eine D21-Drohne zu starten, verloren ging, starb der RSO (Back Seater), als er im Ozean landete und ertrank.

Stellen Sie sich also den durchschnittlichen Zivilisten vor, der aus einem Verkehrsflugzeug gesprengt wird. Ihr Hals ist gebrochen, sie haben auf dem Weg nach draußen wahrscheinlich einen Arm oder ein Bein verloren, sie knallen auf den Boden und brechen sich das Becken, und der Fallschirm fängt den Wind auf und schleift sie ein Stück weit über den Boden ... wenn sie alles überleben Davon sterben sie an ihren Verletzungen, bevor Rettungsteams eintreffen können.

Der Auswurf ist ein letzter Ausweg in einem Militärflugzeug, von dem zu erwarten ist, dass es im Kampf Schaden erleidet, für einen Militärpiloten in bester körperlicher Verfassung, fest angeschnallt und darauf trainiert, was zu tun ist, wenn es entweder vielleicht getötet wird oder definitiv getötet wird wenn Sie nicht auswerfen.

Für den durchschnittlichen Zivilisten wäre es in der sichersten Form des Nahverkehrs einfach eine andere Art zu sterben.

Der Beweis für den Pudding wäre: Haben militärische Transportflugzeuge (zB C130 Hercules) Schleudersitze für die Piloten? Nein tun sie nicht. So bekommen selbst die Piloten, von denen angenommen werden kann, dass sie im Gegensatz zum durchschnittlichen Passagier auf ihren Sitzen bleiben, keinen; und vergessen Sie die Betrunkenen, die zu Partyzielen gehen oder sonnenverbrannt zurückkommen. Was werden Sie tun, wenn Sie durch den Gang gehen, wenn plötzlich alle 555 Stühle um Sie herum aus dem Dach explodieren? Was werden Sie auf einem zweischichtigen A380 (oder sogar einem 747 Jumbo) tun, die untere Schicht durch die obere Schicht krachen lassen?

Schleudersitze sind schwer. Selbst wenn die Sitze keine Anschaffungskosten hätten, würde allein das Gewicht die Kosten für jedes Flugticket wahrscheinlich verdoppeln.

Das fliegende Publikum will nicht für ein paar Zentimeter Beinfreiheit bezahlen. Sie werden sicherlich nicht für einen Sicherheitsartikel bezahlen wollen, der wahrscheinlich nie verwendet werden würde.

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