Die meisten von uns haben wahrscheinlich schon davon gehört, wie gefährlich das Aussteigen aus einem Militärflugzeug an und für sich ist, und dass das Aussteigen keine Karte ist, um aus dem Gefängnis zu kommen.
Die häufigsten Gefahren scheinen zu sein:
Es gibt eine Reihe von öffentlich zugänglichen Berichten zu diesem Thema aus verschiedenen Ländern und Zeiträumen, die als Ausgangspunkt dienen könnten.
Ich habe mehrere eng verwandte Fragen, daher hoffe ich, dass es offensichtlich ist, warum ich mich entschieden habe, sie nicht aufzuteilen, aber Sie können sich gerne nur auf die erste konzentrieren:
Survival Outcomes in Low Level Ejections from High Performance Aircraft ist eine 2013 konsolidierte Zusammenfassung von zehn separaten Studien zu Auswürfen aus den Jahren 1952-1997, die sich auf den Vergleich von Low Level- mit High Level-Auswürfen konzentrierten. Es wird nicht angegeben, dass es sich um militärische Zwecke handelte (obwohl wahrscheinlich), und es wurden nur diejenigen berücksichtigt, bei denen die Höhe bekannt war. Aus der Zusammenfassung:
Es wurden 562 Low-Level-Auswürfe identifiziert. Von dieser Zahl gab es 274 Todesfälle, was eine Überlebensrate von 51,2% bei einem Auswurf auf niedrigem Niveau ergibt. Es gab 2607 Auswürfe, die über 152 m (500 Fuß) auftraten, mit einer Überlebensrate von 91,4%. Es gab einen signifikanten Unterschied zwischen den Überlebensraten des Auswurfs unter und über 500 Fuß (152 m). Niedrige Auswürfe haben ein signifikant erhöhtes Risiko für einen tödlichen Ausgang (Odds Ratio 10,07).
Insgesamt liegen die Chancen, einen Auswurf zu überleben, also bei 84 %.
Die Zusammenfassung der Start- und Landeauswürfe der USAF, 1973-85. gibt eine Antwort auf zwei Ihrer Fragen und lässt Raum für Spekulationen über die Auswirkungen von 0: 0-Schleudersitzen (Wortspiel beabsichtigt).
Direktes Zitat, Hervorhebung von mir:
"... Diese Überprüfung umfasste nur Auswürfe, die eindeutig eine Entscheidung zwischen Bodenausstieg und Auswurf erforderten. Es wurden 15 Flugzeuge mit 25 Besatzungsmitgliedern identifiziert; 22 von ihnen waren ausgeworfen. Auswurfsysteme funktionierten zu 91 % der Zeit wie vorgesehen. Drei Besatzungsmitglieder wurden dabei getötet Auswurf, was eine Überlebensrate von 86 % ergibt . Vier Ausgestoßene erlitten Wirbelsäulenkompressionsfrakturen durch die Auswurfkraft. Zwei von ihnen brachen auch andere Wirbel während des Fallschirmlandesturzes, was einer schweren Verletzungsrate von 21 % entspricht . Bei nur 33 % war ein Bodenausstieg wahrscheinlich Die Überlebens- und Verletzungsraten für den Auswurf am Boden unterschieden sich nicht signifikant von denen über 500 Fuß (p < 0,05).Der Auswurf während der Start- und Landephase ist genauso sicher wie der Auswurf über 500 Fuß. Sicherer als andere Auswürfe unter 500 Fuß und führt nicht zu übermäßigen Verletzungsraten. Auswurfsysteme werden manchmal durch Stöße oder Feuer beschädigt. In den betrachteten Notfällen bot der Auswurf gegenüber dem Bodenausstieg stark erhöhte Überlebenschancen.
Die Statistiken dieser Studie gelten also für den Auswurf während der Start- und Landephase und Auswürfe über 500 Fuß.
Was die Trends nach der Einführung von 0-0-Schleudersitzen betrifft, so könnte eine nichtwissenschaftliche Schlussfolgerung gezogen werden, indem die Statistiken der obigen Studie mit denen von @Pilothead in seiner Antwort verglichen werden. In der Studie von 1973-85 betrug die Überlebensrate 86 %. In der Studie von 1952-1997 betrug die Überlebensrate bei niedrigem Auswurf nur 51,2 %. Die höhere Überlebensrate der Studie von 1973-85 kann teilweise durch die Tatsache erklärt werden, dass einige der Auswürfe in der Studie von 1952-1997 mit einem Wert ungleich 0 durchgeführt wurden -0 Sitz, da sie in den 1960er Jahren entwickelt wurden. Die Studie von 1973-85 besagt jedoch, dass "der Auswurf während des Starts ... [ist] ... sicherer als andere Auswürfe unter 500 Fuß." , so dass eine abschließende Ableitung nicht möglich ist.
Leider sind keine Studien zu diesem Thema für die breite Öffentlichkeit vollständig zugänglich, daher sind die Antworten von @Pilothead und mir so gut wie es nur geht. :(
Jamiec
Adam
Michael Halle
John K
Roger