Was passiert mit dem Schleudersitz, wenn ein Pilot aussteigt? Bleibt der Pilot bis zur Landung im Sitz oder wird er irgendwie vom Piloten getrennt?
Es kommt auf den Sitz an. Die meisten modernen Sitze, einschließlich des in US-Kampfjets üblichen ACES II-Systems, fallen in einer vorbestimmten Höhe vom Piloten weg. [Quelle]
Sobald man das Flugzeug verlässt, feuert eine Drogue-Pistole im Sitz eine Metallkugel ab, die einen kleinen Fallschirm, Drogue-Fallschirm genannt, aus der Oberseite des Stuhls zieht. Dies verlangsamt die Abstiegsgeschwindigkeit der Person und stabilisiert die Höhe und Flugbahn des Sitzes. Nach einer bestimmten Zeit bewirkt ein Höhensensor, dass der Drogue-Fallschirm den Hauptfallschirm aus dem Schirmpaket des Piloten zieht. An diesem Punkt zündet ein Sitz-Mann-Trennmotor und der Sitz fällt von dem Besatzungsmitglied weg. Die Person fällt dann wie bei jeder Fallschirmlandung auf die Erde zurück.
Laut diesem Link tritt dies im Allgemeinen bei etwas mehr als 100 bis 200 Fuß über der Auswurfhöhe auf . Wenn Sie jedoch in großer Höhe aussteigen, wie es Captain Scott O'Grady getan hat (26.000 Fuß), fällt der Sitz auf einem Sensor weg (entweder 10.000 oder 18.000 Fuß, ich erinnere mich nicht an welchen). Der Schacht kann sich automatisch öffnen, oder wenn er nicht auf diese Höhe eingestellt ist, können Sie den Schacht manuell ziehen oder warten, bis sich seine eingestellte Höhe öffnet.
Ich stieg aus einer FJ-4 auf 17.000 Fuß mit 410 Knoten IAS aus. Ich war sehr kurz bewusstlos. Als ich aufwachte, lag ich mit gesenktem Kopf und blickte zwischen meinen Beinen auf ein Objekt, das von mir wegtrieb und das ich als meinen Fallschirmrucksack sah. Ich konnte die Laschen auf jeder Seite der Packung sowie den am D-Ring befestigten Stift sehen. Ich fiel etwa 13.000 Fuß, bevor ich den D-Ring sah. Mir kam der Gedanke, dass ich es genauso gut ziehen könnte, obwohl ich immer noch dachte, ich hätte irgendwie meinen Fallschirm verloren. Ich fühlte einen kleinen Schock und sah auf, um zu sehen, wie sich mein Fallschirm öffnete. Dann dämmerte mir, dass das Objekt, das ich für meinen Rucksack hielt, der Schleudersitz war. Soweit ich mich erinnere, war das Trennen vom Sitz einfach eine Frage des Körpers des Piloten und des Schleudersitzes, die unterschiedlich auf den Wind nach dem Auswerfen reagierten. Dieser Vorfall ereignete sich im Juli 1957.
Meine einzige Referenz ist ein T38-Flughandbuch, das ich zufällig habe. Dieser Sitz verfügt über ein "Mann-Sitz-Trennsystem", bei dem es sich um eine separate pyrotechnische Vorrichtung handelt, die die Gurte löst, die den Piloten nach dem Verlassen des Flugzeugs am Stuhl halten. (Der Pilot trägt den Fallschirm, der sich in einen Hohlraum in der Rückenlehne des Sitzes schmiegt.) Das Handbuch ermahnt den Piloten, zu versuchen, sich manuell vom Sitz zu lösen, sagt aber, dass das Mann-Sitz-Trennsystem selten geschlagen werden kann. In der Bedienungsanleitung steht nichts, dass der Sitz eine eigene Rutsche hat.
Simon
Simon
Wayne Konrad