Wenn ich derzeit ein Modell einer Cessna 172 verwende, erfülle ich dann auch die Währungsanforderungen für eine andere Version desselben Flugzeugmodells? Wenn ich zum Beispiel viele Stunden in einer Cessna 172M verbracht habe, aber kürzlich eine Cessna 172S geflogen bin, könnte ich dann auch Passagiere in der 172M mitnehmen?
Dies könnte bei einem Flugverein der Fall sein, der viele verschiedene Versionen desselben Flugzeugmodells hat. Vielleicht ist an einem schönen Flugtag das Flugzeug, das Sie in letzter Zeit geflogen sind, bereits gebucht. Sie möchten den Flug dennoch mit einem anderen, ebenfalls vom Verein angebotenen Flugzeug durchführen. Es ist jedoch mehr als 3 Monate her, seit Sie dieses bestimmte Flugzeug zuletzt geflogen sind.
@RyanGriffith ist aus rechtlicher Sicht richtig, es lohnt sich jedoch, Ihren anderen Punkt ein wenig zu erläutern
Dies könnte bei einem Flugverein der Fall sein, der viele verschiedene Versionen desselben Flugzeugmodells hat. Vielleicht ist an einem schönen Flugtag das Flugzeug, das Sie in letzter Zeit geflogen sind, bereits gebucht. Sie möchten den Flug dennoch mit einem anderen, ebenfalls vom Verein angebotenen Flugzeug durchführen. Es ist jedoch mehr als 3 Monate her, seit Sie dieses bestimmte Flugzeug zuletzt geflogen sind.
Die meisten Flugclubs, FBOs und überall sonst, wo Sie ein Flugzeug mieten können, können andere Währungsanforderungen auferlegen, und in vielen Fällen kann ihre Versicherung dies verlangen. Auch wenn Sie legal ein Flugzeug fliegen dürfen, bedeutet dies nicht, dass Sie dies immer können, und in einigen Fällen bedeutet dies möglicherweise nicht, dass die Versicherung dies übernimmt, falls etwas schief geht. Zum Beispiel hat die Flugschule, aus der ich fliege, sowohl 172er mit Kraftstoffeinspritzung als auch mit Vergaser, wenn Sie in der mit Kraftstoffeinspritzung ausgecheckt sind, dürfen Sie die mit Vergaser fliegen, aber nicht umgekehrt. Sie haben auch ähnliche Anforderungen für ihre Cherokee's, wo Sie alles mit weniger PS fliegen können, als Sie ausgecheckt haben, zum Beispiel bin ich in ihrem Bogenschützen ausgecheckt, damit ich das genauso gut fliegen kann wie ihren 161-Krieger.
In dem speziellen Fall, den Sie für einen Flugclub erwähnen, sollten Sie sich also genauer über deren Betriebsregeln informieren.
Wenn Sie sich auf die Vereinigten Staaten beziehen, dann ja, Sie wären aktuell.
(Hervorhebung von mir)
(1) Außer wie in Absatz (e) dieses Abschnitts vorgesehen, darf keine Person als verantwortlicher Pilot eines Luftfahrzeugs fungieren, das Passagiere befördert, oder eines Luftfahrzeugs, das für mehr als ein Pilotenflugbesatzungsmitglied zugelassen ist, es sei denn, diese Person hat mindestens drei Starts durchgeführt und drei Anlandungen innerhalb der vorangegangenen 90 Tage und -
(i) Die Person handelte als alleiniger Manipulator der Flugsteuerung; und
(ii) Die erforderlichen Starts und Landungen wurden in einem Luftfahrzeug der gleichen Kategorie, Klasse und des gleichen Musters (falls eine Musterberechtigung erforderlich ist) durchgeführt, und wenn das zu fliegende Luftfahrzeug ein Flugzeug mit Spornrad ist, die Starts und Landungen muss in einem Flugzeug mit Spornrad zum Stehen gebracht worden sein.
Eine Cessna 172 ist kein Flugzeug, für das Sie eine Musterzulassung benötigen. Solange Sie also die Anforderungen für die Anzahl der Starts und Landungen innerhalb der erforderlichen 90 Tage erfüllt haben, gelten Sie als „aktuell“. Sie könnten sogar noch einen Schritt weiter gehen: Sie könnten Cessna 172 fliegen und in eine Piper Cherokee steigen und als "Current" gelten.
Denken Sie daran, Währung ist nicht Kompetenz .
Die Währung wird hier erklärt: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/61.57
Teichleben
Teichleben