Hat hier schon mal jemand das linke Ende einer Hinterradnabe eingefädelt? (Um einen linken Freilauf hinzuzufügen)

Das Starten von dem Hub, den Sie jetzt haben, wird wahrscheinlich sehr schwierig sein. Es hört sich so an, als hätten Sie nicht einmal Scheibenrotorhalterungen an der Nabe, also gibt es dort nicht viel Struktur, an der Sie sie befestigen können. Anstatt sich damit zu beschäftigen, wie man zusätzliches Metall anschweißt, damit Sie Gewinde darauf bearbeiten können, ist es möglicherweise einfacher, eine Nabe von Grund auf neu zu bearbeiten. Der eigentliche feste Teil der Nabe ist überhaupt nicht komplex, und da Sie sowieso eine Drehbank benötigen, wäre es wahrscheinlich einfacher, auf diese Weise zu arbeiten, als auf eine Nabe zu schweißen, die nicht für die zusätzlichen Belastungen ausgelegt ist, die Sie anwenden möchten.

Wenn Sie keinen Zugang zu einer Drehbank haben, werden Sie dieses Projekt ziemlich schwierig finden. Irgendwann, wahrscheinlich ziemlich früh, werden Sie entweder eine Drehbank oder ein großes, teures Paar Schneideisen benötigen, um Freilaufgewinde zu schneiden (ein konisches und ein quadratisches Paar, da Sie bis zum Ende der Oberfläche schneiden müssen ). Evtl. zwei Paar Matrizen, da Sie eventuell eine Kontermutter auf Ihrem Freilaufgewinde haben möchten.

Üblicherweise schrauben Leute ein festes Kettenrad an die Scheibenbremshalterungen und treiben diese Kette über einen Freilauf an. Es ist nicht ganz so effizient wie das Anbringen eines Freilaufs an der Hinterradnabe, aber viel einfacher.

Bei einigen Bausätzen zum „Bauen Sie einen Benzinmotor auf Ihr Fahrrad“ wird ein Kettenrad direkt an den Speichen befestigt, aber es wäre schwer, meine Abneigung gegen diese Methode zu übertreiben. Es ist hart für die Speichen und es ist schwierig, das Laufrad zu reparieren, wenn sich diese Speichen verbiegen.

Der andere einfache Ansatz wäre, die Nabe umzudrehen und eine Seite neu zu schneiden, um einen Freilauf für die linke Hand zu nehmen. Ich habe noch nie damit gespielt, daher kann ich Ihnen nicht helfen, herauszufinden, welcher Thread verwendet wird.

Dies ohne Werkzeugmaschinen zu tun, würde bedeuten, eine Matrize zu verwenden. Linksantriebsfreiläufe haben Linksgewinde in 1.375x24 und M30x1, M30 ist hier zu klein. Standardmatrizen gibt es für keines von beiden im Linksgewinde.

Ich denke, Sie gehen das in einer "das habe ich schon"-Weise an, was zu teuren kundenspezifischen Lösungen führt.

Bedenken Sie, dass ein Rotor nur 2 mm dick ist, also haben Sie entweder sehr wenige Eingriffsfäden ODER Sie müssen einen Rotor mit einer tieferen Basis herstellen. Ein handelsüblicher Rotor funktioniert nicht, und Gewinde sind nicht Teil dieser Lösung.

Sobald Sie einen neuen Rotor hergestellt haben, gibt es eine gute Änderung, die am Ende dicker als 2 mm ist, was bedeutet, dass Fahrradbremssättel nicht passen. Montieren Sie einen schweren Motorradsattel oder stellen Sie Ihren eigenen her? Ein Motorrad-Bremssattel löst keinen Fahrrad-Hydraulikhebel aus, daher benötigen Sie einen Motorrad-Bremshebel für das Hinterrad, der seltsam aussieht und möglicherweise nicht zu Ihrem Lenker passt. Und so weiter den rutschigen Abhang hinab.

Stattdessen. Holen Sie sich eine Hinterradnabe, die bereits Scheibenrotorhalterungen hat. Auf diese Weise können Sie handelsübliche Rotoren und Bremssattel verwenden.

Auf Ihrem Rahmenfoto kann ich keinen Bremssattel-Befestigungspunkt sehen. Entweder ist es nicht im Schuss, oder Sie haben keins und müssen das auch konstruieren.

Ihre beste Antwort ist, den Rahmen zu kaufen, den Sie benötigen, mit den gewünschten Funktionen.

Wenn das nicht möglich/erschwinglich ist, müssen Sie es tun

• Löten/schweißen Sie die Bremssattelhalterungen an den Rahmen und fügen Sie eine ausreichende Verstärkung hinzu, damit der Rahmen nicht aufgrund neuer Seitenlasten versagt. Und richtig vorbereiten/malen.
• Bauen Sie die Felge auf eine mit Scheibenrotoren kompatible Nabe um
• Bremse montieren und einstellen.

Wenn Sie nicht schweißen/löten können, verkürzen oder weichen Sie nicht aus. Bremsen sind wichtig und müssen richtig gemacht werden.

Berühren Sie auch nicht die andere Bremse, bis Ihre neue hintere einwandfrei funktioniert. Eine funktionierende Bremse ist viel nützlicher als eine nicht funktionierende Bremse.

Beachten Sie, dass Sie für diese Lösung 2 identisch große Hubs benötigen.)

Ich hatte dieses Problem mit einer Projektnabe wie der auf dem Foto, sie besteht aus Stahl und 3 Stück ist eine Pressfit-Nabe

Ich löste das Problem, indem ich eine Kerbe in einen 2x4 schnitt, der groß genug war, um die Nabenwelle aufzunehmen, und dann mit einem Metallstab und einem Hammer auf die Innenseite der Nabe (leere Seite nach unten) klopfte (so wie Sie eine Halterungsschale herausklopfen) und drehte die Nabe alle 2 oder 3 Hähne an Ort und Stelle, bis die Baugruppe auseinanderfiel. Ich tat dasselbe mit einer identischen Spendernabe, ließ die Nabenkappenkrone mit Gewinde heraus und baute dann die erste Nabe mit der Spenderkrone wieder auf, klopfte und drehte sie, bis sie fest war

Beachten Sie, dass ich vor der Demontage an beiden Naben eine Mittellinie unter einem Speichenloch sowohl auf der Welle als auch auf der Kronenbaugruppe zerkratzt habe, um die versetzte Ausrichtung beizubehalten

Es ist auch eine gute Idee, eine Linie um den gesamten Schaft an der Basis der Krone zu kratzen, damit Sie wissen, wie weit Sie die Spenderkrone wieder an ihren Platz klopfen müssen (wenn Sie Zugang zu einem billigen Bankdrücken haben, umso besser!)

Ja, die billigen asiatischen Hubs haben das für sich, dieser Trick funktioniert nur bei ihnen. Viel Spaß, Sie können Bier schicken, wenn Sie möchten! whoop didi hoop didi poop didi scoop xD