Hatten Militärflugzeuge in den sechziger Jahren häufig UKW-Funkgeräte?

Bei der Untersuchung der XB-70-Cockpitausrüstung stelle ich fest, dass sie nur (zwei) UHF-Funkgeräte des Modells AN/ARC-50 für das 225–399,95-MHz-Band hatte. Kein VHF-Funkgerät, das verwendet werden könnte, um mit zivilen ATC oder zivilen Flugzeugen zu sprechen. Ist das korrekt? War das damals normal?

Basierend auf Aviationtoday.com/2005/02/01/militarycivil-interoperability scheint es, dass die Interoperabilität mit zivilen Funkgeräten keine Priorität hatte. Vermutlich überhaupt nicht für ein Flugzeug, von dem nur zwei Prototypen gebaut wurden, die als Versuchsflugzeuge eingesetzt wurden und eine eher kurze Zeit im Dienst waren und die USA nie verlassen haben.
In den sechziger Jahren wie heute verfügen die meisten zivilen ATC-Einrichtungen über UHF-Frequenzen.
Eine verwandte Frage ist, wann das Militär mit der Verwendung von UHF-Funkgeräten begonnen hat. Waren alle Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs im Allgemeinen nur mit UHF ausgestattet?

Antworten (4)

Ich kann für die USAF antworten. In den frühen 70er Jahren hatten die T-37 und die T-38 (Flugzeuge für die Grundausbildung von Piloten) kein VHF, nur UHF, und die F-4C/D/E hatte nur UHF.

Gleiches gilt für USMC und USN in den 80er, 90er und 00er Jahren.

Die RAF Dominie aus den sechziger Jahren hatte ein Einkanal-VHF-Funkgerät, ein Einkanal-UHF-Funkgerät, ein Einkanal-HF-Funkgerät und einige Nur-Hör-Funktionen auf den Navigationsfunkgeräten. Und sie konnten natürlich Signallampen beobachten.

Eigentlich ist das etwas unfair. Das UHF-Gerät könnte gleichzeitig Guard und auch den ausgewählten Kanal überwachen.

Die Dominie war eine Version des Hawker Siddeley (später BAe) 125 Biz-Jet, der für die RAF als fortgeschrittener Navigationstrainer hergestellt wurde.
Ja, und die Ausrüstung, die daran angebracht war, war völlig anders als die zivile HS.125

Die meisten Militärflugzeuge, die ich in den 70er Jahren flog (Jet Provost, Hunter, Phantom, Vulcan usw.), hatten nur UHF-Funkgeräte, normalerweise eine ARC 52-Box. Es gab keine Anforderung für VHF, das Vereinigte Königreich hatte eine vollständige UHF-Militär-ATC-Abdeckung, wie überall sonst, wo wir das Flugzeug nehmen mussten. Sie müssen bedenken, dass Luftstraßenflüge nur mit Lufttransportflugzeugen durchgeführt worden wären, die für diesen Zweck mit VHF ausgestattet gewesen wären.

Normalerweise, ja, das stimmt, die meisten Militärfahrzeuge hatten nur UHF-Funkgeräte an Bord. Dies ist kein Problem für die Kommunikation mit ATC im NAS, da sie auch auf UHF-Frequenzen arbeiten. Es würde die Funkkommunikation mit zivilen Flugzeugen erschweren.

Hatten Militärflugzeuge in den sechziger Jahren häufig UKW-Funkgeräte?
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