Meine Freundin hat einen 1997er Pontiac Bonneville SSE (3,8 l GM 3800-II, ohne Kompressor). Vor ein paar Wochen ging ihm das Kühlmittel aus und er begann zu überhitzen. Ich habe Kühlmittel nachgefüllt, aber als ich das nächste Mal im Auto saß, bemerkte ich, dass der Öldruckmesser (der laut Werkstatthandbuch etwa 60 PSI anzeigen sollte) um 80 PSI gehangen hat und oft auf 100 oder höher angestiegen ist (Manometer geht bis 120 PSI) und manchmal bis auf 40 oder so abfallen.
Die Messuhrbewegung erscheint mir etwas willkürlich. Es wird eine Weile bei etwa 80 bleiben, dann ziemlich schnell auf 100+ steigen, manchmal für eine Weile dort bleiben, manchmal einfach wieder auf 80 fallen. Es scheint auch ziemlich auf und ab zu schwanken.
Ich weiß, ich habe gehört, dass die Öldruckgeber in diesen Autos bekanntermaßen kaputt gehen, aber ich habe weniger als 500 Meilen mit diesem Öl und möchte lieber nicht so schnell wieder wechseln, zumal ich Mobil1 voll fahre synthetisch drin.
Kann sich jemand eine mechanische Ursache (oder etwas anderes als einen schlechten Öldruckgeber) vorstellen, die diese unregelmäßigen Öldruckänderungen verursachen würde?
Wie @jzd kommentierte, sollte sich der Öldruck mit der Motorlast ändern.
Im Leerlauf ist Ihr Öldruck am niedrigsten, beim Beschleunigen ist er am höchsten und beim Fahren sollte er sich stabilisieren.
Auch die Umgebungstemperatur beeinflusst den Öldruck je nach Gewicht des verwendeten Öls.
Hier ist eine Erklärung, die ich einem Clubmitglied in unserem Forum zu einer ähnlichen Frage gegeben habe
http://zcluboftexas.org/zcotforum/index.php?topic=176.msg862#msg862
Als ich meinen Z31 zum ersten Mal auf der Heimfahrt kaufte, hatte ich einen „Freak-Out“-Moment, als ich von der Autobahn abkam und an einer roten Ampel saß, nach unten schaute und sah, dass mein Öldruckmesser 1 Kerbe von unten saß.
Ich war daran gewöhnt, dass die Anzeigen aller meiner vorherigen Autos nach dem Aufwärmen auf dem gleichen Niveau blieben und nicht so schwankten.
Ich hielt schnell an, kühlte es ab, überprüfte das Öl, saß da und dachte "Scheiße, was soll ich tun", heh.
Ich fing an, das Handbuch zu durchblättern und fand Folgendes:
"Der Druck ist normal, wenn das Messgerät im Bereich von 2. bis 12. Licht entsprechend der Motordrehzahl bleibt" (es sagt Lichter, weil ich einen digitalen Strich habe, bei einem analogen würde es zwischen den Markierungen für den niedrigen und den hohen Bereich liegen).
Basierend auf meiner Erfahrung mit meinem Z31 und dem, was Ed gesagt hat, ist ein niedrigerer Druck auf dem Manometer im Leerlauf in Ordnung (nur nicht zu niedrig, die Nadel sollte wahrscheinlich nicht ganz unten sitzen).
Abhängig von der Umgebungs- und Motortemperatur und dem verwendeten Ölgewicht wird Ihr Druck am Gas etwas anders sein, sollte aber irgendwo in der Mitte liegen, würde ich vermuten.
Zum Beispiel stieg mein normaler Druck um 1-2 Stufen, als ich letzte Woche von 20w40 auf 20w50 wechselte.
Z31 sind die einzigen Sportwagen, die ich je besessen habe, aber ich gehe davon aus, dass dies einer der Unterschiede zwischen dem Besitz eines "sportlichen Autos" und eines "Sportwagens" ist. Ihre Anzeigen sind informativer, da von Ihnen erwartet wird, dass Sie das Auto schieben in extremeren Situationen.
Es ist wahrscheinlicher, dass Sie die Gebereinheit für die Ölstandsanzeige (gekocht) haben. Damit es nicht richtig gelesen wird. Hitze kann viele Dinge an einem Motor beschädigen. Auch die meisten späteren Modellautos haben eine (Unter-)Drucksicherheitsschwelle. (dh) wenn der Ölsensor verkocht ist und beim Wenden nicht genügend Öldruck registriert. Das Auto springt nie an. Dies ist bei einem funktionierenden Auto leicht zu erkennen. Einfach das Kabel vom Ölgeber abziehen und das Auto springt nicht an... Das ist übrigens (sehr) alte Technik. Ich habe es zufällig entdeckt. Ölwechsel in einem Vega Wagon von 1974. Ich habe das Kabel der Sendereinheit abgeschlagen, das den Ölfilter erreicht ... Nachdem das Auto nicht anspringen wollte, begann ich mit einer Sichtprüfung und stellte fest, dass das Kabel getrennt war. Nach dem Wiedereinstecken. Das Auto sprang wie gewohnt an. Nur ein paar Denkanstöße.
jzd
Jason Antmann