Ist das Wetterradar während des gesamten Fluges eingeschaltet und aktiv?

Der Titel sagt alles: Lassen Airline-Piloten das Wetterradar des Flugzeugs während des Fluges immer eingeschaltet und zeigen die Daten auf einem oder beiden Navigationsdisplays an, oder nur, wenn Wolken/Wetter sichtbar/erwartet sind? Ich weiß, dass es aufgrund möglicher Strahlenschäden nicht am Boden aktiv sein sollte, daher bezieht sich meine Frage auf die Luftphasen Steigflug, Reiseflug, Abstieg.

Flugzeuge fliegen normalerweise um die 36.000 Fuß oder so. Außer in den Tropen werden Gewitter nicht so hoch. Es würde nicht viel Sinn machen, es die ganze Zeit an zu haben. Auf YouTube gibt es einen Teil-91-Piloten, stevo1kinevo, der eine TBM in Florida fliegt, wo es viele Gewitteraktivitäten gibt. Wenn Sie sich seine Videos ansehen, lässt er das Nexrad-Display die ganze Zeit an und schaltet das Radar nur ein, wenn er sich einem Gewitter nähert.
@JScary Ich fliege regelmäßig bei 43.000' - 45.000' und sehe Gewitter, die unsere Reiseflughöhe fast bei jedem zweiten Flug überschreiten und dafür ausweichen müssen, auf der ganzen Welt.....
Sich einigen. Die US Great Plains neigen auch dazu, einige epische Stürme zu erzeugen.
Ich dachte, ich hätte mich an diese Nummer aus den FAA-Wissenstests erinnert, aber ich glaube, ich habe mich falsch erinnert.

Antworten (2)

Nicht unbedingt; Es ist das Vorrecht des Piloten, das Wetterradar nach Bedarf zu verwenden. Wenn das Wetter klar ist und der Pilot entscheidet, dass die Wetterradaranzeige wertvollen Platz in der Anzeige einnehmen wird, kann er/sie ohne eingeschaltetes Wetterradar fliegen. Natürlich ist es in Fällen wie Nachtflügen besser, es während des gesamten Fluges anzuziehen, aber es ist die Entscheidung des Piloten.

Die behördlichen Anforderungen besagen, dass das Wetterradar nur dann betriebsbereit ist, wenn auf der Strecke oder bei Nachtflügen mit potenziell gefährlichen Bedingungen zu rechnen ist. Aus CFR §135.175 Anforderungen an Bordwetterradargeräte :

(b) Niemand darf einen Flug unter IFR- oder Nacht-VFR-Bedingungen beginnen, wenn aktuelle Wetterberichte darauf hindeuten, dass Gewitter oder andere potenziell gefährliche Wetterbedingungen, die mit luftgestützten Wetterradargeräten erkannt werden können, vernünftigerweise entlang der zu fliegenden Strecke zu erwarten sind. es sei denn, die nach Absatz (a) dieses Abschnitts erforderliche luftgestützte Wetterradarausrüstung befindet sich in einem zufriedenstellenden Betriebszustand.

Auch die europäischen Vorschriften sind ähnlich. Aus JAR-OPS 1.670 Bordwetterradarausrüstung :

(a) Ein Betreiber darf nicht betreiben:

(i) (1) ein Flugzeug mit Druckkabine; ...

...

es sei denn, es ist mit einem luftgestützten Wetterradar ausgestattet, wenn ein solches Flugzeug nachts oder unter Instrumentenwetterbedingungen in Gebieten betrieben wird, in denen Gewitter oder andere potenziell gefährliche Wetterbedingungen, die als mit luftgestütztem Wetterradar erkennbar gelten, entlang der Strecke zu erwarten sind .

Betrachten Sie die Dinge aus einer Risikoperspektive. Wenn die Ausrüstung vorhanden ist und nützliche Informationen für die Flugsicherheit liefert, lasse ich sie an. Durch Einstellen der Neigung nach unten können orografische Informationen bereitgestellt, Gewässer kartiert usw. werden.

Außerdem neige ich dazu, die Elektronik im Flugzeug zu betreiben, wenn dies keine nachteiligen Folgen hat. Die Elektronik neigt dazu, durch Wasser nachteilig beeinflusst zu werden, und die Wärmeableitung neigt dazu, die Elektronik trockener zu halten.

Natürlich wird es nicht am Boden betrieben, vor allem, weil die Strahlung des Geräts in mehrfacher Hinsicht lebensgefährlich ist, weil es die Elektronik am Boden oder in der Nähe von Flugzeugen stören kann und weil es Probleme mit Geräten wie einem verursachen kann Herzschrittmacher.

Ist das Wetterradar während des gesamten Fluges eingeschaltet und aktiv?
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