Ist eine Bremsdrehung unmittelbar nach dem Aufsetzen ein bekanntes Manöver?

Beim Aufsetzen gab es ein bisschen Hüpfen und Springen, zusammen mit dem Hüpfen des Bugrads aufgrund des unebenen Bodens und der aggressiven Landung. Er hat es wahrscheinlich getan, um das Bugrad nach dem Abprallen abzuhalten, um die Kontaktkraft des Hauptrads etwas zu reduzieren (die normale Landetechnik auf weichem Feld), aber für mich sieht es so aus, als hätte er die Neigung ein wenig übersteuert.

Es wird relativ wenig Bremsreibung geben, so dass Sie anfangs eine bessere Verzögerung mit der Einstellung für hohe Neigung erzielen würden, aber dieser Vorteil lässt schnell nach, wenn Sie langsamer werden und Sie schnell auf Bremsen und Rückwärtsgang angewiesen sind (wenn das Gras nass ist, haben Sie ungefähr so ​​viel Bremsen als verdichteter, glasiger Schnee, also nicht viel; sie müssten dafür sorgen, dass der Boden trocken ist, sonst wäre er ins nächste Feld gerutscht).

Wenn Sie auf dem Bürgersteig sind, möchten Sie so schnell wie möglich maximal bremsen, was bedeutet, dass Sie die Hubdumper so schnell wie möglich herausnehmen möchten, damit Sie diese Art von Technik nicht anwenden würden. Es ist nur das Netz einzuschalten, dann das Bugrad einzuschalten und dann sofort hart auf die Bremsen zu treten. Sie hätten einen längeren Landelauf auf dem Bürgersteig, wenn Sie versuchen, so zu landen, und es besteht ein zu großes Risiko, dass das Ganze wieder in die Luft geschleudert wird, während sich die Hubdumper ausfahren oder ausfahren, was zu einem nachfolgenden Aufsetzen führt wird mit den Zähnen klappern und Reifen platzen lassen.