Ist es im Allgemeinen akzeptabel, 100 LL und 100 Sorten AV-Gas gemischt in demselben Tank zu verwenden?

Ist es akzeptabel, 100 l und 100 Sorten AV-Gas gemischt im selben Tank zu verwenden, oder sollte eine Kraftstoffsorte abgelassen werden, bevor eine nicht übereinstimmende Sorte hinzugefügt wird?

Dies setzt voraus, dass das Flugzeug für die Verwendung einer dieser Klassen zugelassen ist.

Ich glaube nicht, dass 100-Grad-Kraftstoff irgendwo erhältlich ist. Nur 100LL.
@MikeSowsun fair genug. Ich bin auch noch nie darauf gestoßen. Jemand hat mir gesagt, wenn man sie mischt, neutralisieren sich die Farben und der Treibstoff wird klar. Ich weiß nicht, ob das stimmt oder eine urbane Legende ist.
Wir haben in den 1970er Jahren grün 100/130 und blau 100LL gemischt, und das Ergebnis war definitiv nicht klar. Farbdiagramme besagen, dass das Mischen von Grün und Blau zu gleichen Teilen Cyan ergibt.
@MikeSowsun Shell behauptet, es sei immer noch im Großhandel erhältlich, aber ich habe es nirgendwo im Einzelhandel gesehen.
@Mike Sowsun: Das geht nur, wenn die Farbstoffe durch das Mischen unbeeinflusst bleiben. Wenn es eine chemische Reaktion zwischen ihnen gibt, könnte das Ergebnis farblos sein.

Antworten (2)

Sie können sie frei mischen.

Während die moderne Bedeutung und Messung viel komplexer ist, entstand die Oktanzahl als Prozentsatz der tatsächlichen Oktanzahl (C 8 H 18 ) in einer Benzinprobe. Das heißt, wenn Sie zu gleichen Teilen 100 Oktan und 80 Oktan mischen, ist das Ergebnis 90 Oktan.

Die Zugabe von Blei führt dazu, dass sich Benzin so verhält , als hätte es mehr Oktanzahl als es tatsächlich tut, wodurch Sie Oktanzahlwerte über 100 erhalten können. (Ethanol tut dies auch.) Dies ändert jedoch nichts an der obigen einfachen Mathematik. Wenn Sie zwei Benzine mischen, die beide mit 100 bewertet sind, ist das Ergebnis immer noch 100, auch wenn sie durch die Zugabe unterschiedlicher Bleimengen dorthin gelangt sind.

Außerdem ist die Bleimenge in den Standards sowohl für 100/130 als auch für 100LL ein Höchstwert , kein fester Wert. Tatsächliche Einzelhandelsmuster haben heute einen deutlich niedrigeren Bleigehalt, da mit bleifreiem Blei mit höherer Oktanzahl begonnen wird. Bisher wird weniger Blei benötigt, und in der Praxis ist 100/130 jetzt wahrscheinlich 100LL, nur mit einem anderen Farbfarbstoff. Aufgrund der enormen Fixkosten für die Beseitigung der Bleiverunreinigung der Raffinerie, Tanks, Lastwagen usw. lohnt es sich einfach nicht, für jeden einzelne Produktionsläufe durchzuführen. Aus dem gleichen Grund finden Sie kein 80/87 oder 91/96 Avgas mehr : Es macht keinen Sinn, wenn sie einfach 100 LL zu niedrigeren Gesamtkosten an alle verkaufen können.

Eigentlich ist es keine ganz einfache algebraische Beziehung. In dem angegebenen Beispiel könnte es 90,1 sein, nicht 90 , aber kein praktischer Unterschied.
@blacksmith37 Kennst du die richtige Formel?
Jede Komponente kann eine etwas andere Reaktion auf Blei haben. Und jedes Benzin enthält mehrere Verbindungen in unterschiedlichen Verhältnissen, also ziemlich kompliziert. Aber Autokraftstoff enthält heute (in den USA) kein Blei, daher besteht keine Notwendigkeit. Ich denke, es gibt keinen großen Anreiz, dies für Avgas zu tun. Jede Raffineriemischung würde mit Blei auf Oktan getestet. Eine Raffinerie stellt verschiedene Mischungen her; Höhenlagen und hohe Temperaturen erfordern eine niedrigere Oktanzahl (bei natürlicher Aspiration).

Die offensichtliche Antwort wäre: Überprüfen Sie Ihr Handbuch. Technisch sollte es keine Probleme geben. Wenn Ihr Motor jedoch für 100 LL ausgelegt ist und Sie die Mischung über einen längeren Zeitraum verwenden, sollten Sie möglicherweise Ihre Zündkerzen überprüfen lassen.

Abgesehen davon wird es Ihnen die Umwelt bestimmt nicht danken, dass Sie verbleites Benzin verwenden...

Ist es im Allgemeinen akzeptabel, 100 LL und 100 Sorten AV-Gas gemischt in demselben Tank zu verwenden?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v