Ich habe mich nur gefragt: Ist es möglich, ein Verkehrsflugzeug ohne Cockpit-Windschutzscheibe zu haben, nur mit externen Kameras und Videobildschirmen?
Die Frage kommt mir in den Sinn, nachdem ich das n-te Auftreten von Laser in den Augen des Piloten gelesen habe . Darüber hinaus ist eine Struktur ohne Windschutzscheibe sicherlich leichter: Wenn es keine Passagiere gibt, vermeiden wir es, Fenster einzubauen! Wo liegen die Grenzen und Chancen dieser Lösung?
Mit „immer“ meine ich nicht „in Jahrhunderten“, sondern in 30/40 Jahren.
Es ist durchaus möglich, dies jetzt zu tun, es ist einfach keine gute Idee. Die Nachteile für die Sicherheit überwiegen die Vorteile. Wenn Sie keine Cockpitfenster haben, würde ein Ausfall der Elektrik oder des Systems die Piloten völlig blind machen, ohne jegliche Referenzen. Der "Mark I Augapfel" funktioniert unter einer Vielzahl von Bedingungen und benötigt keinerlei elektrische Energie. Außerdem befinden sich normalerweise 4 davon im Cockpit, und die Chancen stehen gut, dass mindestens einer von ihnen funktioniert.
Ist es möglich? sicherlich ja. Airbus hat ein fensterloses Cockpit zum Patent angemeldet, bei dem die Außenansicht über Kameras und Bildschirme im Cockpit dargestellt wird. Die Technologie selbst ist verfügbar, und in den letzten Jahren wurden einige bedeutende Fortschritte bei der zugehörigen Ausrüstung erzielt.
Wird es Wirklichkeit? Vielleicht. An Windschutzscheiben in Flugzeugen ist derzeit nichts auszusetzen (Laser auf Flugzeuge zu richten ist illegal; Laser können sowieso auch Kamerasensoren beschädigen). Warum etwas reparieren, was nicht kaputt ist? In Zukunft könnte dies durchaus verwendet werden, vielleicht in Überschallflugzeugen (Zum Beispiel hat Spike Aerospace ein Design ohne Kabinenfenster vorgeschlagen; interessanterweise hat das Design immer noch Cockpitfenster). Das Hinzufügen von Kameras und Displays fügt eine weitere Komplexitätsebene hinzu, die derzeit unnötig ist.
Außerdem gibt es andere Probleme zu berücksichtigen. Um dem Piloten eine mindestens so gute Sicht wie das aussteigende Flugzeug zu bieten, müssen Bilder von mehreren Kameras „zusammengefügt“ und angezeigt werden. Das System sollte dies ohne Verzögerung tun können (F-35 hatte ein ähnliches Problem beim Verbinden von Feeds von seinem DAS). Sofern es keinen zwingenden Grund für das Hinzufügen von Kameras und Displays gibt, bleibt die Windschutzscheibe bestehen.
Das sollte ... spannend ... während eines Stromausfalls sein.
Viel Glück, dass es überall auf der Welt für den Einsatz zugelassen wird. In vielen Gerichtsbarkeiten können Sie nicht einmal ein reines Glascockpit bauen. Ebenso können Sie alle Kameras haben, die Sie möchten, vorausgesetzt, Sie können noch aus dem Fenster schauen.
Es ist sicherlich technisch machbar, aber es ist keine gute Idee.
Etwas, aber die fehlende Tiefenwahrnehmung kann auf den Rollwegen ein Problem sein.
Aber wenn es um Laser geht, sollten sie meiner Meinung nach etwas Ähnliches wie die von Schweißern verwendeten automatisch verdunkelnden Linsen an den Frontscheiben anbringen.
Technisch möglich, aber nicht sehr komfortabel. Als erster Schritt könnte man sich an fensterlosen Passagierflugzeugen versuchen. In überfüllten indischen Bussen, deren Fenster mit undurchsichtigen Werbematerialien überschwemmt sind, ist es sehr beunruhigend, nicht zu wissen, wo man angekommen ist. Fahrgasterfahrungen können als Ausgangspunkt genommen werden. Auch die Erfahrung von Astronauten könnte berücksichtigt werden....
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