Ist mein Spannungsregler wirklich schlecht?

Gestern sprang das Auto meiner Frau (ein 2009er Toyota Sienna AWD) nicht an, und das kam aus heiterem Himmel. Ein Sprung hat es behoben. Wir ließen das Auto gute 30 Minuten im Leerlauf stehen, und es konnte später am Tag gestartet werden. Heute brauchte es noch zwei Sprünge, und ich brachte es zur AutoZone, um die Batterie testen zu lassen. Es war eine alte Batterie und sie war kaputt, also habe ich eine neue gekauft.

Wir ließen den Tester erneut laufen und er sagte, dass die Lichtmaschine in Ordnung war, aber dass der Spannungsregler schlecht war. Er sagte, es sei seltsam, weil es unter Last immer noch 13,48 V anzeigte. Ich nahm es mit nach Hause und führte einige Tests durch:

  • Batteriespannung bei ausgeschaltetem Auto: 12,7 V
  • Auto im Leerlauf: 13,49 V, und die Spannung stieg im Laufe der Zeit stetig an
  • Auto im Leerlauf mit allem Zubehör an: 13,2-13,3 V
  • Auto dreht bei 2000 U/min mit allem Zubehör: 13,4 V

Irgendeine Idee, ob dies auf einen schlechten Spannungsregler hindeuten würde? Die Schritte, die ich online gesehen habe, ließen es so klingen, als würde dies überprüft werden, aber ich würde mich über Feedback freuen.

Antworten (1)

Klingt für mich eher nach einem Lichtmaschinenproblem: Ich bin genau dieses Jahr mit einem solchen Problem gefahren, und die Lichtmaschinenbürsten waren verschmutzt und verursachten einen schlechten elektrischen Kontakt in der Lichtmaschine. Dadurch liefert die Lichtmaschine nicht genug Saft. Meine Erfahrung ist, dass Regulierungsbehörden "funktionieren oder nicht funktionieren". Überprüfen Sie auch den Generatorriemen. Unter Last oder plötzlichem Hochdrehen würde die Lichtmaschine wegen eines losen Riemens nicht genug drehen.

Defekte oder verschmutzte Bürsten-/Kohlenkontakte können von einem Multimeter nicht erkannt werden; Wenn sie ihre Spuren sogar schmutzig berühren, zeigt der Zähler etwas an, aber wenn Sie den Stromverbrauch laden, lassen sie die Lichtmaschine nicht genug produzieren. Mit einem Messgerät können Sie nur Dioden und Kontakte im Allgemeinen überprüfen, nicht jedoch die Bürsten.

Hm, ich verstehe es nicht. Wenn die Lichtmaschine nicht genug Saft für die Last liefert, sollte die Spannung dann nicht stark abfallen?
Je nach Belastung und je nachdem wie schlecht die Innenkontakte sind. Ich hatte in einem meiner Autos folgendes Problem: Alles funktionierte gut, aber sobald ich das Licht einschaltete oder die Scheibenwischer bei Nachtfahrten, konnte ich am nächsten Morgen nicht mehr starten. Dieses Auto hatte ein Voltmeter und zeigte beim Fahren nie niedrige Volt, da die Batterie + die Lichtmaschine Strom lieferten, aber nicht genug, um nur mit der Lichtmaschine zu laufen, dh die Last wurde zwischen Lichtmaschine und Batterie aufgeteilt, wodurch auch die Batterie entladen wurde.
Interessant. Wie würde man in einem solchen Fall Fehler beheben? Ist die Demontage die einzige Möglichkeit?
Bevor Sie alles auseinandernehmen, lösen Sie den Riemen so weit, dass Sie die Lichtmaschine von Hand drehen können, und sprühen Sie WD40 in den Bürstenbereich, während Sie sie in beide Richtungen drehen, um zu versuchen, die Bürsten und die Schienen zu reinigen. Hoffentlich tut es das. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie es zerlegen, was ein Schmerz im Nacken ist ... obwohl Sie nur Zugang zur Hinternseite benötigen, da dort der Konflikt liegt. Verwenden Sie nach dem Öffnen 200er Körnung oder was auch immer in der Nähe von Sandpapier und reinigen Sie die Spuren sorgfältig, verwenden Sie WD40 für die Bürsten, schleifen Sie sie nicht, dann WD40 alles, trocknen Sie es mit einem Lappen und setzen Sie alles zusammen.
Ich meinte, woher soll man wissen, ob in diesem Fall die Bürsten schuld sind? Wäre scheiße, das Ding auszubauen und zu zerlegen, um zu sehen, dass die Bürsten blitzblank sind.
Leider ist eine Sichtprüfung der Bürsten und der Schiene der einzige solide Weg, um festzustellen, ob sie das Problem sind. Offensichtlich müssen Sie die Lichtmaschine in Ihren Händen halten, dann versuchen Sie, durch ihre Entlüftungslöcher zu sehen, wenn Sie sehen können, dass die Spur, an der die Bürsten Kontakt haben, schwarz ist, weil dort alter Kohleschmutz verbrannt ist. Vielleicht finden Sie einen Weg, einen dünnen Schraubendreher mit einem in WD oder Benzin feuchten Lappen einzuführen, um die Schienen zu "verschrotten", während Sie die Welle drehen; vielleicht reicht WD40 mit dem kleinen Applikator. Aber wenn Sie Rillen in den Schienen sehen, muss die Lichtmaschine gründlich überarbeitet werden.
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