Kann die Überflügel-Ausstiegsrutsche beim Notwassern in einem A320 verwendet werden?

Ich möchte fragen, ob eine Überflügel-Ausgangsrutsche in einem Airbus A320 beim Landen oder Notwassern überhaupt geöffnet werden kann. Ist der Ausgang noch nutzbar? Oder es ist blockiert und wir müssen den Passagier zu einem anderen bewegen?

Und ist beim Notwassern der Wasserstand einer der Gründe, warum es nicht geöffnet wird und der Grund, warum der Ausgang blockiert ist? Wenn dies der Fall wäre, warum sollte der primäre Ausgang beim Notwassern der Überflügelausgang sein? Wenn es eingesetzt wird, werden wir es nicht zum Notwassern verwenden.

Es ist immer möglich, dass eine Tür während einer Etage blockiert wird und stattdessen andere Türen verwendet werden müssen. Allerdings sind Ihr Titel und Ihre Frage etwas verwirrend und etwas widersprüchlich. Das „ Wunder auf dem Hudson “ zeigt deutlich Passagiere, die nach einer Notwasserung die Flügelausgänge benutzten, jedoch nicht die Ausstiegsrutsche benutzten . Worüber fragst du? Außerdem führten steigende Wasserstände (von Löchern im Rumpf und von jemandem, der eine hintere Tür öffnete) dazu, dass die hinteren Ausgänge unbrauchbar wurden. Etwas mehr Klarheit hilft, eine bessere Antwort zu geben.
Lassen Sie mich klarstellen, unser Trainer sagte, dass beim Notwassern oder Landen, wenn die Überflügelrutsche nicht ausgefahren ist (wenn sie überhaupt nicht aus dem Rumpf kam), der Ausgang blockiert werden muss und wir die Passagiere zu einem anderen Ausgang leiten müssen, und Davon bin ich nicht überzeugt , das ist der Fall , nach dem ich frage ... ist es in diesem Fall gesperrt oder nicht ? ... Ich habe viele Videos über Notwasserungen gesehen und der Wasserspiegel bedeckt den Rumpf, in dem die Rutsche gelagert ist, und vielleicht öffnet sie sich deshalb nicht ... wenn das Wasser den Container bedeckt, dann kann er nicht geöffnet werden, warum Sie sagte, dass wir den Ausgang blockieren müssen?
Und wenn der Wasserstand das Entfalten der Rutsche verhindert, sollten wir den Ausgang benutzen, ohne ihn zu blockieren, richtig? Weil wir beim Notwassern die Rutsche nicht benutzen und die primären Ausgänge die Ausgänge über den Flügeln sind, richtig?

Antworten (1)

Die Ausgänge über den Flügeln sind sekundäre Ausgänge in einer Notwasserung und sollten nur verwendet werden, wenn es absolut notwendig ist, sie zu verwenden. Der Grund dafür ist, dass die Notrutschen der Überflügelausgänge nur Rutschen und keine Flöße sind, da sie nicht als langfristige Schwimmhilfen verwendet werden können. Außerdem können die Notrutschen an den Überflügelausstiegen im Gegensatz zu den Rutschenflößen nicht vom Flugzeug gelöst werden. Sinkt das Flugzeug, nimmt es die Rutscher mit. Die Flöße können vom Flugzeug getrennt werden und können als kleines Beiboot verwendet werden, um die Passagiere aufzunehmen. Darüber hinaus verfügen die Flöße auch über eine Schlaufe, an der Sie das Survival-Kit befestigen können.

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Hier sehen Sie, dass der A320 vier Rutschenflöße (vordere und hintere Türen) und zwei Überflügel -Notrutschen hat.

Wenn die Verwendung von Überflügelausgängen erforderlich wird, können sie in einer Notwasserung verwendet werden. Bei der Hudson-Landung benutzten sie die Überflügelausgänge, da die hinteren Ausgänge aufgrund der erheblichen Aufprallschäden, die der hintere Rumpf des Flugzeugs erlitten hatte, unbrauchbar wurden. Nichtsdestotrotz gibt es Notwasserungs-bezogene Sicherheitsvorrichtungen im Überflügelausgang. Dies liegt daran, dass der Flügel bei einer Notwasserung rutschig werden kann. Es gibt also Rettungsleinen, die angebracht werden können, um den Passagieren zu helfen, das Flugzeug über die Tragfläche zu verlassen. Dafür wird der gelbe Haken verwendet, den Sie am Flügel des A320 sehen. Also ja, Flügelausgänge können in einer Notwasserung verwendet werden, aber sie bleiben als sekundäre Ausgänge, solange alle anderen vier Ausgänge in Ordnung sind.

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Warum haben sie es so gemacht, dass die Überflügelrutschen nicht als Flöße verwendet werden können?
@Sean Klingt wie eine separate Frage, aber vielleicht liegt es nur daran, dass Sie all diese zusätzlichen Funktionen nicht in den begrenzten verfügbaren Platz einbauen können. Ein Überflügelausgang ist so ziemlich nur ein übergroßes Fenster, es gibt viel weniger Platz für die Rutsche als in den Hauptpassagiertüren.
Kann die Überflügel-Ausstiegsrutsche beim Notwassern in einem A320 verwendet werden?
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