Kann ein Flugzeug jemals so weit von einem Flughafen entfernt sein, dass es nicht landen kann? [Duplikat]

Darf ein Verkehrsflugzeug außerhalb des Sicherheitsbereichs fliegen? Ja, es gibt nichts Physisches, das das Flugzeug daran hindert.

Ist das erlaubt? Nein, gerade für den Fall, dass ein Triebwerk ausfallen sollte, hat es genug Reichweite, um zum Flughafen zu gelangen und sicher zu landen.

Die Erweiterung der zulässigen Reichweite von zweimotorigen Flugzeugen ist das, worum es bei ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) geht.

Standardmäßig müssen Verkehrsflugzeuge mit 2 Triebwerken im Falle eines Triebwerkausfalls innerhalb von 60 Minuten Flugzeit von einem Flughafen entfernt bleiben. Dies wurde zu einer Zeit entschieden, als die Motoren unzuverlässig waren.

Mit zunehmender Triebwerkszuverlässigkeit könnten Flugzeuge diese Reichweite jedoch mit einem ETOPS-Zertifikat erhöhen.

Es verstößt gegen die Vorschriften, bei einem Triebwerksausfall nicht genügend Treibstoffreserven zu haben, um einen Umleitungsflughafen zu erreichen (zumindest für kommerzielle Flüge).

Wenn das Flugzeug also nicht gegen die Vorschriften verstößt, ist dies nicht möglich.

Es ist jedoch möglich, dass beide Triebwerke ausfallen oder dass ein Treibstoffleck/eine Verunreinigung ein Flugzeug daran hindern könnte, seinen Ausweichflughafen zu erreichen.

Der Betrieb eines Flugzeugs birgt ein entferntes Risiko, auf unvorbereitetem Boden zu landen. Es gibt nie eine Situation, in der es nicht landen kann – wenn die Triebwerke ausfallen, bleibt dem Piloten nichts anderes übrig, als den Flug abzubrechen.

Einige Flugzeuge sind für die Landung außerhalb von Flughäfen vorbereitet. Das offensichtlichste Beispiel dürften Amphibien sein , die sowohl herkömmliche Landebahnen als auch Wasseroberflächen für Start und Landung nutzen können. In der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts war die Zuverlässigkeit der Motoren und die Verfügbarkeit von Flugplätzen gering genug, um sie und Flugboote, die ausschließlich vom Wasser aus betrieben wurden, zu einer vernünftigen Wahl für Reisen über lange Überwasserrouten zu machen. Außerdem war es einfacher, einen Stützpunkt an einem See zu eröffnen, als eine lange Landebahn an einem abgelegenen Ort zu bauen, und die geringe Reichweite der frühen Flugzeuge zwang die Fluggesellschaften, lange Strecken in vielen relativ kurzen Sprüngen zu fliegen.

BOAC-betriebene Boeing 314 Clipper ( Bildquelle )

Noch heute ist die Notwasserkapazität Teil des Designs , und Flugzeuge können einige Zeit schwimmen, wenn sie ohne strukturelle Schäden auf dem Wasser gelandet werden. Ein Beispiel ist ein A320, der in einen Vogelschwarm geflogen ist und im Hudson River landen musste.

US Airways Flug 1549 schwimmt auf dem Hudson River ( Quelle ).

Vorschriften sorgen dafür, dass die Notrutschen als Flöße verwendet werden können und die Schwimmwesten tatsächlich helfen, sich für eine begrenzte Zeit über Wasser zu halten, sofern die Temperaturen es zulassen. Ein notwasserndes Flugzeug wird jedoch irgendwann sinken, und ohne schnelle Hilfe von außen wird die Notwasserung schnell zu einer Katastrophe.

Wenn der Boden fest, eben und hindernisfrei ist, kann auch ein modernes Verkehrsflugzeug auf unvorbereitetem Untergrund landen . Hier ist ein Video von einer Illyushin 62 , die auf einem Feld landet . Beachten Sie, dass es bei diesem Ereignis nicht annähernd seine maximale Flugmasse erreichte. Es war der letzte Flug dieses Vogels; Jetzt steht es als Touristenattraktion auf dem deutschen Land still.