Während ich FAA-H-8083-6 las , fragte ich mich, ob ein Pilot angewiesen werden kann, ein Verfahren von einem Punkt irgendwo in der Mitte abzufangen.
Speziell:
Ein Pilot verlässt einen Flughafen, dem er die FOBAR1-SID zugewiesen hat. Es gibt einen RADAR-Dienst, daher werden sie nach dem Abflug zu einer Position außerhalb dieser SID gelenkt. Kann das ATC den Piloten aus irgendeinem Grund anweisen, den SID wieder aufzunehmen? Und wenn dies möglich ist, wie wird es getan? Einfach Resume FOBAR1 SIDoder genauer zB Fly heading 125, resume FOBAR1 SIDoder Proceed direct ABC, resume FOBAR1 SID?
HINWEIS Während ich ein FAA-Dokument erwähne, interessiere ich mich hauptsächlich für EASA- und/oder ICAO-Vorschriften/-Verfahren.
Antwort ist ja.
ATC Abschnitt 6. Vectoring:
Wenn Sie ein Flugzeug steuern oder genehmigen, um von einem Verfahren abzuweichen, das veröffentlichte Höhenbeschränkungen enthält, informieren Sie den Piloten, wenn Sie beabsichtigen, dem Flugzeug die Freigabe zu erteilen, um das Verfahren fortzusetzen.
PHRASÄOLOGIE -
FLUGKURS (Grad), BEHALTEN (Höhe), WIEDERAUFNAHME ERWARTEN (SID, STAR usw.).
ABWEICHUNG (Einschränkungen, falls erforderlich) GENEHMIGT, BEHALTEN (Höhe) ERWARTEN, WIEDERAUFNAHME (SID, STAR usw.) BEI (NAVAID, Fix, Wegpunkt).
HINWEIS − Nachdem eine Climb Via- oder Descend Via-Freigabe erteilt wurde, hebt ein Vektor/eine Abweichung von einem SID/STAR die Höhenbeschränkungen für das Verfahren auf. Das Flight Management System (FMS) des Flugzeugs ist möglicherweise nicht in der Lage, Überflughöhenbeschränkungen zu verarbeiten, sobald das Flugzeug den seitlichen SID/STAR-Pfad verlässt. Ohne eine zugewiesene Höhe kann das FMS des Flugzeugs auf die vom Piloten eingestellte Höhe zurückkehren, die die veröffentlichte obere oder untere Höhe des SID/STAR sein kann.
(Position in Bezug auf Kurs/Festlegung entlang der Route), EIGENE NAVIGATION FORTSETZEN, FLIEGENKURS (Grad).
WENN MÖGLICH, DIREKT FORTFAHREN (Name des Fixes), FORTSETZEN (SID/STAR/Übergang/Prozedur).
eurocontrol.int zitiert ICAO Doc4444, 15. Ausgabe 2007:
12.4.1.4
EIGENE NAVIGATION FORTSETZEN [DIREKT] (wichtiger Punkt) [MAGNETSPUR (drei Ziffern) ENTFERNUNG (Zahl) KILOMETER (oder MEILEN)].
12.3.2.1
JOIN (spezifizieren) AT (signifikanter Punkt) AT (Ebene) [AT (Zeit)].
Beispiel: LGL123 schließt sich dem oberen Golf 1 bei GORLU bei FL330 zum Zeitpunkt drei zwei an.