Kann eine US-Fluggesellschaft einen Mitarbeiter als Passagier als Besatzung hinzufügen?

Zunächst einmal kommt es darauf an, was für ein „Mitarbeiter“ und ob sich der Jumpseat im Cockpit oder in der Kabine befindet.

Den Antworten auf diese Frage zufolge gibt es keine Vorschriften darüber, wer in einem Kabinen-Jumpseat Platz nehmen darf, solange er die in FAR § 121.211 festgelegten Spezifikationen für ordnungsgemäße Flugliniensitze erfüllt. Die Fluggesellschaft kann also die Richtlinien für Kabinen-Jumpseats festlegen.

Für Notsitze auf dem Flugdeck sind die Beschränkungen ziemlich streng. Wenn der Mitarbeiter ein Pilot ist, erlaubt FAR § 121.547(c)(3) dienstfreien Piloten, in einem Notsitz auf dem Flugdeck zu fliegen, sodass es nicht erforderlich wäre, sie zu einem aktiven Besatzungsmitglied zu machen.

FAR § 121.547(a)(1) erlaubt es einem diensthabenden Flugbegleiter, in einem Notsitz auf dem Flugdeck zu fliegen. Die Person müsste ein zertifizierter Flugbegleiter sein, Sie könnten also nicht einfach jeden Mitarbeiter zum Besatzungsmitglied machen. Denken Sie auch daran, dass Flugbegleiter Dienstzeitbeschränkungen haben, sodass sie immer dann, wenn sie als diensthabend gelten, die hos-Vorschriften einhalten müssen.

Bestimmte andere Arten von Mitarbeitern dürfen im Flugdeck fliegen, aber sie müssen auf dem Flug eine bestimmte Funktion erfüllen, die ihre Anwesenheit im Cockpit erfordert. Zum Beispiel könnte ein Mechaniker ins Cockpit fliegen, wenn er da ist, um etwas am Flugzeug zu überwachen. Ein Flugdienstleiter könnte sich auf dem Flugdeck aufhalten, wenn er im Rahmen der Ausbildung den Flugbetrieb beobachtet.

Sogar einige Personen, denen aus betrieblichen Gründen Zugang zum Cockpit gewährt werden kann, wie Air Marshals oder Schulungspersonal, müssen dennoch einen freien Sitzplatz in der Kabine haben.

Sie können also niemanden ins Cockpit setzen, nur um ihn von Ort zu Ort zu transportieren, und sie können nicht einfach einen Verkäufer oder einen Ticketagenten dort hinstellen und sagen, er sei ein "Crew-Mitglied".

Es gibt Vorschriften, die die Mindestanzahl an Flugbegleitern auf einem Flug vorschreiben, aber keine Höchstanzahl . Technisch gesehen könnten sie also einen Flugbegleiter in die Besatzung aufnehmen, aber wenn diese Person nur als Besatzungsmitglied aufgeführt wäre und eigentlich keine Aufgaben erfüllte, würde die FAA dies sicherlich als Verstoß interpretieren.

Ich habe früher für AA gearbeitet und bin als Angestellter ziemlich oft gereist. Das Konzept des unfreiwilligen Abprallens von einem Flugzeug gibt es schon seit langer, langer Zeit, und es bedarf nur einer einfachen Arithmetik, um herauszufinden, dass, um ein mögliches Beispiel zu nennen, es ein Flug irgendwo weiter entlang der Linie aus Mangel an Besatzung nicht starten kann Es ist viel billiger, einen zahlenden Passagier zu stoßen, gemäß den Regeln zu entschädigen und den Mitarbeiter dorthin zu bringen, wo er / sie sein muss, als den Flug zu stornieren, auf dem der Mitarbeiter sein muss. Mitarbeiter, die zu einem Arbeitsort fliegen, werden von der FAA nicht als Besatzung betrachtet. Die einzige Möglichkeit, einen Sitzplatz in einem Flugzeug zu garantieren, besteht darin, ihn zu besitzen, und selbst dann ist dies nicht immer sicher. :)

Mit wenigen Ausnahmen können nur Piloten und Flugbegleiter in einem Jumpseat mitfahren. Piloten können auf dem Jumpseat im Flugdeck mitfahren, und Flugbegleiter können auf einem Jumpseat in der Kabine mitfahren.

Andere Arten von Fluglinienangestellten dürfen nicht in einem Notsitz mitfahren.

Nach meinem Verständnis ist es vertraglich dem Mitarbeiter überlassen, ob er statt auf einem regulären Sitzplatz auf einem Notsitz an sein Ziel fahren möchte.

Es gibt Ausnahmen in Notsituationen, in denen der Pilot aus Sicherheitsgründen beschließen kann, einer nicht fliegenden Besatzung zu gestatten, auf einem Notsitz zu sitzen.