Können (mögliche) Schäden am Auspuffsystem zufällige Fehlzündungen verursachen?

2001 Honda Prelude SH.

Vor ungefähr drei Wochen fuhr ich mit 10-15 Meilen pro Stunde von einer unbefestigten Straße ab, um zu parken, und es stellte sich heraus, dass dort eine Reihe von Eisenbahnschwellen im Gras lagen. Die Schwellen liefen direkt hinter den rechten Reifen, mit dem größten Teil des Gewichts des Autos darauf, und mein Auto hielt an, als die Vorderseite des Schalldämpfers die Vorderkante der Schwelle berührte. Ich wich zurück, warf einen flüchtigen Blick darunter, fragte mich, wie mein Schalldämpfer noch befestigt war, bewunderte einen Moment lang das schicke neue Holzfurnier der Auspuffrohre und beschloss dann, so zu tun, als wäre das nicht passiert.

Die Kabelbinder haben die Auspuffanlage ziemlich hart getroffen. Hier ist ein Bild, das ist das Auto eines anderen mit einem Aftermarket-Auspuff, aber es zeigt zumindest die Streckenführung (Eisenbahnschwellenpfad ist oranger Pfeil):

( Bildquelle , danke auch @Myself , dass du das gefunden hast ).

Das Auto quietschte danach sehr, was sich als verbogener Hitzeschild herausstellte, der am Auspuffrohr rieb (oben grün eingekreist), eine einfache Lösung, ich korrigierte es später an diesem Tag. Weitere Beschädigungen sind mir bei näherer Sichtprüfung nicht aufgefallen. Die Katze ist auf der Mittellinie, ich habe sie nicht direkt getroffen, aber ich bin mir sicher, dass ich das ganze System gestresst habe, indem ich das Rohr im Rücken getroffen habe.

Jetzt, genau am selben Tag beginnend, sehe ich ein- bis dreimal täglich zufällige Fehlzündungen auf Zylinder 1 und / oder 3 (es ist ein Inline 4), ohne Fehler. Das geht jetzt seit drei Wochen so ohne besser oder schlechter zu werden. Ich habe noch keine geradzahligen Fehlzündungen gesehen. Die Codes sind P0301 und P0303 (Fehlzündungen), P0300 (was nur eine Folge mehrerer P030x-Codes ist) und P1399 (was für Hondas nur ein weiterer Fehlzündungscode ist ). Ich bemerke keinen Leistungsverlust oder andere Motorprobleme. Ich konnte noch keine konkreten Bedingungen feststellen, unter denen die Aussetzer auftreten (und ich habe es versucht).

Also hier ist was ich weiß:

• Das Auto hat brandneue Zündkerzen, Zündkabel, MAF-Sensor und Luftfilter ist sauber.
• Vor dem Einfahren in Eisenbahnschwellen gab es keine Motorprobleme. Auch in den 15 Jahren, in denen ich das Auto besitze, war die einzige Fehlzündung, die ich je gesehen habe, eine defekte Zündkerze vor etwa 12 Jahren, das ist bei diesem Auto nicht üblich.
• Beginnend genau zur gleichen Zeit wie das Schlagen der Krawatten, zufällige Fehlzündungen auf ungeraden Zylindern auf täglicher Basis.
• Ich bemerke keine neuen Auspuffgeräusche, aber ich habe keine Informationen über zusätzliche Gerüche oder Rauch, ich habe einen extrem schlechten Geruchssinn und es war kalt draußen, so dass viel Wasserdampf Dinge verschleiert. Ich werde ein Auge darauf haben.
• Ich habe die Auspuffanlage nicht auf Lecks überprüft, sollte es aber wahrscheinlich tun.
• Kein spürbarer Leistungsverlust, kein rauer Leerlauf.

Daher meine Frage: Kann das zusammenhängen? Gibt es irgendetwas , das im Auspuff beschädigt sein könnte, was zu Fehlzündungen führen würde? Beschädigter Kat / O2-Sensoren / Anschlüsse / Schalldämpfer? Ich habe keine losen Halterungen oder sichtbar gebrochene Rohre oder Verbindungen um den Schalldämpfer oder andere Komponenten herum bemerkt. Irgendwas im Motor? Könnten diese beiden Dinge zusammenhängen?

Was ist, ist es vielleicht möglich, dass etwas außerhalb meines Verständnisses passiert ist, das dazu führt, dass Fehlzündungen fälschlicherweise erkannt / gemeldet werden?

Der nächste Schritt, den ich unternehmen werde, besteht darin, diese weiterhin als unabhängige Ereignisse zu betrachten und die Einspritzdüsen auszutauschen. Das ist das einzige, was mir einfällt, aber ich frage mich, ob es eine offensichtliche Verbindung zum Auspuff gibt.

Update, etwa ein oder zwei Monate nach dem obigen Beitrag:

Kurz nach diesem Beitrag habe ich die Anschlüsse der Einspritzdüsen gereinigt und neu eingesetzt. Ich habe auch etwas Einspritzdüsenreiniger durch das Kraftstoffsystem laufen lassen. Ich habe den Ansaugkrümmer und die Drosselklappe nur zum Spaß gereinigt. Ich habe die O2-Sensoren und die Katze visuell inspiziert, aber alle Schweißnähte und Sensoren und die Verkabelung sahen physisch in Ordnung aus. Das Problem hörte ungefähr eine Woche lang auf und kehrte dann zurück (vor ein oder zwei Monaten). Es geht nach dem gleichen Muster weiter: Nur ungerade Zylinder, alle ein oder zwei Tage, keine anderen auffälligen Symptome oder Verrücktheiten des Motors.