Können Sie direkt zu Ihrem Ziel fliegen, wenn Sie unabhängig von den Luftstraßen über FL450 fliegen können?

Wenn ATC ein Direct-To zulässt, dann ja. Was Sie jedoch einreichen werden, ist ein Flugplan, der auf veröffentlichten Wegpunkten basiert, aber nicht auf Luftstraßen. Wählen Sie also basierend auf Großkreis- und Passatwinden und so weiter.

Atemwege

Die Streckenluftraumstruktur des National Airspace System (NAS) besteht aus drei Schichten. Die Luftstraßen der ersten Schicht in geringer Höhe in den Vereinigten Staaten können mit NAVAIDs navigiert werden, haben Namen, die mit dem Buchstaben V beginnen, und heißen Victor Airways. Sie decken Höhen von etwa 1.200 Fuß über Grund (AGL) bis zu, aber nicht einschließlich, 18.000 Fuß über dem mittleren Meeresspiegel (MSL) ab. Die Luftstraßen der zweiten Schicht in großer Höhe in den Vereinigten Staaten haben alle Namen, die mit dem Buchstaben J beginnen, und heißen Jet Routes. Diese Routen verlaufen von 18.000 Fuß bis 45.000 Fuß. Die dritte Schicht erlaubt willkürliche Operationen über Flugfläche (FL) 450. Die Höhe, die die niedrige und die hohe Atemwegsstruktur trennt, variiert von Landkreis zu Land. In der Schweiz sind es beispielsweise 19.500 Fuß und in Ägypten 25.000 Fuß.

(FAA Instrument Procedures Handbook - En Route Operations )

Und vom FAA AIM:

Betrieb oberhalb von FL 450 − Verwenden Sie Hilfsmittel, die nicht mehr als 200 NM voneinander entfernt sind. Diese Hilfen sind auf Höhenkarten für unterwegs dargestellt.

verglichen mit

Betrieb abseits etablierter Routen von 18.000 Fuß MSL bis FL 450 − Verwenden Sie Hilfsmittel, die nicht mehr als 260 NM voneinander entfernt sind. Diese Hilfen sind auf Höhenkarten für unterwegs dargestellt.

und schlussendlich

Der Betrieb oberhalb von FL 450 kann auf Punkt-zu-Punkt-Basis durchgeführt werden. Die Navigationsführung erfolgt auf Gebietsbasis unter Verwendung der Einrichtungen, die auf den Höhenkarten für die Strecke abgebildet sind.

Es können auch spezielle RNAV-Punkte verwendet werden, wie z. B. der HAR, siehe hier: Was sind diese 5-stelligen alphanumerischen Wegpunkte? HAR erlaubt bis zu 500 NM zwischen Wegpunkten.

Der Grund für die Einschränkung, eine große Strecke ohne Punkte einzureichen, ist die Flugverkehrsoptimierung. Einer der Gründe dafür ist, dass die Computer dadurch eingeschränkt sind, wie weit sie auf Konflikte vorausschauen können. Ich habe im Moment keine Zahlen, aber ich erwähne es, falls Sie sich fragen. Auch, weil die verschiedenen Sektoren und FIRs es vorziehen, eine oder mehrere komplette Strecken innerhalb ihres eigenen Luftraums zu haben. Sie können sich jedoch koordinieren und Sie direkt zum Ziel schießen.