Welche Informationen können in den Abschnitt „Bemerkungen“ eines IFR-Flugplans aufgenommen werden?

Das Bemerkungsfeld, auch ITEM 18-Feld auf ICAO-Flugplänen genannt, kann viele Informationen enthalten, die Sie als Pilot für erforderlich halten, damit Fluglotsen oder Behörden über Ihren IFR-Flug Bescheid wissen.

Die Liste der möglichen Elemente in einem ICAO-Flugplanfeld ITEM 18 ist drüben bei Skybrary verfügbar , aber hier sind einige Beispiele, die häufig verwendet werden:

(c) „TYP/“, gefolgt von Luftfahrzeugtyp(en), ggf. vorangestellt von Luftfahrzeugnummer(n), wenn „ZZZZ“ in Punkt 9 eingefügt wird

Beispiel: TYP/2 DE HAVILLAND HERON. Es können bis zu 60 Zeichen verwendet werden.

(e) „ALTN/“, gefolgt vom Namen des Ausweichflugplatzes/der Ausweichflugplätze oder Peilung und Entfernung zum Navigationspunkt/Navigationspunkt, der dem Ausweichpunkt am nächsten liegt, wenn „ZZZZ“ in Punkt 16 eingefügt wird. Es dürfen bis zu 100 Zeichen verwendet werden.

Beispiel: ALTN/MEDIUM AIRPORT

(k) „OPR/“, gefolgt vom Namen des Betreibers, falls nicht aus der Luftfahrzeugkennung in Punkt 7 ersichtlich.

Beispiel: OPR/GROSSES UNTERNEHMEN

(o) „RMK/“, gefolgt von anderen Bemerkungen in einfacher Sprache, wenn dies von der zuständigen ATS-Behörde verlangt oder als notwendig erachtet wird. Die Anzahl der zu verwendenden Zeichen ist unbegrenzt.

Beispiel: RMK/TRAINING ILS-ANFLUG AM KLEINEN FLUGHAFEN

RMK/STUDENTEN SOLO FLUG

Kein SID/STAR, wenn Sie ein kleines Flugzeug fliegen und die erforderlichen Steiggradienten nicht erreichen können.

Tragen Sie alles ein, von dem Sie glauben, dass es für die Kontrolleure relevant wäre, aber nicht in anderen Feldern erfasst werden. Zum Beispiel archivieren Sie von XYZ nach XYZ, um Übungsanflüge zu schießen. Sie können dies in die Bemerkungen eintragen und Flughäfen angeben, an denen Sie üben möchten. Dies hilft ATC bei der Abwicklung Ihres Fluges.

Rund um die Großen Seen ist es üblich, "NO OVERWATER" zu setzen, wenn Sie nicht über die Seen geleitet werden möchten.

In Hubschraubern können IFR-Flüge häufig in S-VFR enden.

In diesem Beispiel könnte man „Request S-VFR from HELOG to Downtown“ hinzufügen.

Erstens sieht ATC den Abschnitt „Bemerkungen“ Ihres Flugplans. Sie sollten es für alles verwenden, was Sie als Pilot für Ihren Flug als relevant erachten. Als 34-jähriger Fluglotse im Chicago Center im Ruhestand und lebenslanger Fluglehrer habe ich Studenten beigebracht, dies bei jedem Flug zu verwenden. KEINE SIDS/STERNE; KEIN ÜBERWASSER; VFR-GPS; NEUER INSTRUMENTENPILOT usw. In der Welt der Fluglotsen gilt für einen neuen Instrumentenpiloten der gleiche Standard wie für einen erfahrenen Airline-Piloten, weil wir den Unterschied nicht erkennen können – es sei denn, Sie sagen es uns. Fluglotsen versuchen immer, effizient zu sein, indem sie Flugzeuge so nah wie möglich am "Approach-Gate" in den Final drehen. Dies funktioniert großartig für erfahrene IFR-Piloten, aber für neue Leute - nicht so sehr. Der Localizer ist fluggeprüft auf 18 NM. Ein längeres Finale für einen neuen IFR-Piloten bietet die Möglichkeit für einen stabileren Anflug. Warum nicht "ERWEITERTEN FINAL ANSATZ ANFORDERN" in den Abschnitt "Bemerkungen" schreiben? Nur ein Gedanke.