Ist bei internationalen Flügen immer ein Ausweichflughafen erforderlich?

Als einfache Antwort, nein, es ist nicht immer erforderlich.

ICAO Anhang 6 4.3.4.3 Zielausweichflugplätze

Für einen Flug, der gemäß den Instrumentenflugregeln durchgeführt werden soll, muss mindestens ein alternativer Zielflugplatz ausgewählt und in den Betriebs- und ATS-Flugplänen angegeben werden, es sei denn:

a) die Dauer des Fluges und die vorherrschenden meteorologischen Bedingungen derart sind, dass hinreichende Sicherheit besteht, dass zum voraussichtlichen Zeitpunkt der Ankunft auf dem Flugplatz der beabsichtigten Landung und für einen angemessenen Zeitraum vor und nach diesem Zeitpunkt der Anflug und die Landung möglich sind unter Sichtwetterbedingungen durchgeführt werden; oder

b) der Flugplatz der beabsichtigten Landung isoliert ist und es keinen geeigneten Zielausweichflugplatz gibt.

Außerdem gibt es ähnliche Beschreibungen für die Anforderungen an Start- und Streckenalternativen.

Die EASA fügt in OPS 1.295 zusätzliche Anforderungen in Form einer maximalen Flugzeit von 6 Stunden und mindestens zwei Start- und Landebahnen am Flughafen hinzu, die jedoch weiterhin zulässig sind. Ich kann nur davon ausgehen, dass die FAA ähnlich vorgeht

Ich denke, die Antwort hier lautet: "Es hängt von den Regeln der Länder ab, deren Luftraum Sie nutzen werden" - Wenn ich beispielsweise von meiner Heimatbasis in New York nach Kanada fliege, würde ich in beiden Fällen einen alternativen Flughafen benötigen US- oder kanadische Vorschriften erfordern eine.

Natürlich, wie Lucas betonte, ist das, was legal und was umsichtig ist, nicht immer dasselbe: Sie möchten wahrscheinlich für jeden Flug (VFR oder IFR) einen alternativen Flughafen im Auge haben , und Sie möchten ihn vielleicht in Ihren Flugplänen auflisten ATC verfügt also über die Informationen (selbst wenn sie für Lotsen nicht sichtbar sind, können sie im schlimmsten Fall für Such- und Rettungszwecke und dergleichen verwendet werden).
Ebenso möchten Sie wahrscheinlich mehrere realistische Umleitungsoptionen entlang Ihrer gesamten Route im Auge behalten, nur um alle Ihre Grundlagen abzudecken.

Dies ist nicht sehr klar, zumindest basierend auf den veröffentlichten Informationen, die ich finden konnte. Das AIM 5-1-9 sagt:

Die Verwendung des FAA-Formulars 7233-4 wird für IFR-Inlandsflüge empfohlen und ist für alle IFR-Flüge obligatorisch, die den US-Inlandsluftraum verlassen.

7233-4 ist im Grunde ein ICAO-Flugplanformular, und das AIM sagt Folgendes über die Ausweichmöglichkeiten:

(b) Ausweichflugplatz und 2. Ausweichflugplatz (optional)

Aber es ist mir nicht klar, ob das Wort "optional" hier für die gesamte Zeile gilt oder nur für die zweite Alternative.

Interessanterweise sagt das AIM auch Folgendes:

ANMERKUNG: Obwohl alternative Flughafeninformationen, die in einem FPL abgelegt sind, von Flugverkehrscomputersystemen akzeptiert werden, werden sie den Fluglotsen nicht präsentiert. Wenn eine Umleitung zu einem alternativen Flughafen erforderlich wird, wird von den Piloten erwartet, dass sie ATC benachrichtigen und eine geänderte Freigabe beantragen.

Das könnte bedeuten, dass sowohl die Alternative als auch die zweite Alternative optional sind, da es keinen Sinn machen würde, Informationen zu verlangen, die nicht einmal für ATC sichtbar sind. Dies ist jedoch eine Vermutung und kann leicht falsch sein (die Daten könnten auf andere Weise nützlich sein); Ich konnte auch auf der ICAO-Website keine Anleitung dazu finden. Und Fluggesellschaften haben wahrscheinlich auch ihre eigenen internen Regeln zur Identifizierung und Einreichung von Stellvertretern.

Ein Flug, der in die USA zurückkehrt, würde mit ziemlicher Sicherheit einen ICAO-Flugplan verwenden, also würde die korrekte Interpretation von "optional" hier auch für diese Flüge gelten.

Wie auch immer, unabhängig davon, was die Vorschriften sagen, hat das Einreichen von Ersatzfahrern den erheblichen Vorteil, dass Sie gezwungen sind, Ihre Route sorgfältiger zu planen und zu überprüfen.

Sie geben alle eine nette Erklärung ab, aber um die eigentliche Frage zu beantworten, nein, es gibt Operationen, bei denen kein Ersatz erforderlich ist.

Einige wirklich abgelegene Flughäfen, die mitten im Nirgendwo liegen, werden als isolierte Flughäfen bezeichnet. Wenn Sie zu diesen Feldern fahren, ist keine Alternative erforderlich, aber Sie müssen viel zusätzlichen Kraftstoff mitnehmen (EASA benötigt den Kraftstoff, den Sie verbrauchen würden, wenn Sie 2 Stunden lang in 1500 Fuß über dem Ziel bleiben). Ich habe dieses Beispiel gewählt, weil ich weiß, dass dies auf der ganzen Welt ziemlich gleich ist, aber verschiedene Behörden auch einige andere Flüge genehmigen, ohne einen Ausweichflug zu haben. Siehe die FAA oder sogar die sehr strenge EASA, die keine alternative Landebahn verlangt, wenn unabhängige Landebahnen mit Instrumentenanflügen und ausreichenden Wetterinformationen für das Ziel verfügbar sind, die „gutes“ Wetter vorhersagen.

Es kommt nicht auf den Zustand an, in den Sie gehen, dieser Zustand muss sowieso zuerst Ihre Operation annehmen, sondern auf den Zustand des Operators. Die genauen Prozeduren, die sagen, für welche Art von Operation Sie welche Anzahl von Ausweichmanövern benötigen, wo sie sich befinden müssen, welche Mindestausrüstung sie bieten müssen und wie viel Treibstoff Sie mitnehmen müssen, steht im Betriebshandbuch, das mindestens genauso restriktiv ist wie die Regeln des Staates des Betreibers.

Denken Sie darüber nach, warum Sie einen alternativen Flughafen wählen müssen. Das Wichtigste, woran Sie bei Ausweichmanövern denken sollten, ist, dass sie nur bei schlechtem Wetter verwendet werden. Der Zielflughafen hat die IFR-Mindestwerte unterschritten, und Sie verlassen sich jetzt darauf, dass Ihr Ausweichflughafen sicher wieder auf den Boden kommt. Der geplante Flug wurde im Wesentlichen abgebrochen, und ein Ersatzaktionsplan ist erforderlich.

Auch wenn die Regeln keinen alternativen Flughafen vorschreiben, ist es am besten, einen oder mehrere zu haben, falls etwas schief geht. Während eines Notfalls ist das Letzte, was Sie tun möchten, eine Karte zu besorgen und einen Flughafen zu finden.