Können verschiedene Abflugverfahren auf demselben Flugplatz unterschiedliche Übergangshöhen haben?

Ist es möglich, dass Betrieb und ATC auf einem einzigen Flugplatz unterschiedliche Abflugverfahren mit unterschiedlichen Übergangshöhen haben? Zum Beispiel:

  1. SID RWY11 mit einer Übergangshöhe von 2.000 Metern

  2. SID RWY29 mit einer Übergangshöhe von 2.500 Metern

Auf welches Land/Rechtsgebiet beziehen Sie sich?
Es ist in der realen Welt nicht etabliert.
Ich habe nur noch nie davon gehört, dass ein Übergangs-Alt an eine Annäherung gebunden ist
Ja, habe ich auch noch nie. Einer der Verfahrensdesigner hat mir (Kartograf) gerade eine Entwurfsversion des Anflugverfahrens geschickt. Dann logischerweise habe ich das Verfahren aufgrund der Übergangshöhe verworfen.
IIRC Die Übergangslage kann niemals niedriger als 3000 Fuß sein
was meinst du mit Übergangshöhe. Bei einem Anflug kommst du von oben, also sollte dir die Übergangshöhe egal sein, es kommt auf die Übergangshöhe an . Ich vermute, du meinst etwas anderes. Meinst du die Höhe, in der du fliegst, bevor du die Gleitbahn abfängst?
@DeltaLima In meinem Land haben die meisten Flugplätze keine SID-ICAO. Die Übergangshöhe wird also IAC-ICAO angezeigt. Deshalb habe ich so gefragt, ich habe gerade die Frage in die richtige Art und Weise bearbeitet,
Reden wir also darüber, wann wir hier zu QFE wechseln oder was?

Antworten (2)

Nein. Die Übergangshaltung in einem definierten Bereich ist festgelegt. In den USA sind es beispielsweise 18.000 Fuß und in vielen europäischen Ländern 5.000 Fuß. Es ist unmöglich, an einem Flughafen unterschiedliche Übergangshöhen zu haben, da dies eine vertikale Trennung zwischen Flugzeugen in der Nähe der Übergangsschicht unmöglich machen würde.

+1 für die Erwähnung, dass es nichts mit einem einzelnen Flughafen zu tun hat. Ich nehme jedoch an, dass die Übergangshöhe innerhalb eines Landes (in verschiedenen Regionen) variieren kann, oder? In großen Ländern mit unterschiedlichem Terrain wie China oder Indien wäre es sinnvoll...
@mins Interessant, ich dachte immer, es wird hauptsächlich nach Gebiet und nicht nach Flughafen definiert.
@mins, "variiert von Flughafen zu Flughafen" bedeutet nicht unbedingt, dass es etwas mit dem Flughafen selbst zu tun hat. Jeder Flughafen befindet sich in einem bestimmten Sektor, und wenn es zwischen den Sektoren variiert, variiert es auch zwischen den Flughäfen.

ICAO PAN-OPS (v1) 2.1.2.2: „Wenn zwei oder mehr eng beieinander liegende Flugplätze so angeordnet sind, dass koordinierte Verfahren erforderlich sind, muss eine gemeinsame Übergangshöhe festgelegt werden. Diese gemeinsame Übergangshöhe muss die höchste sein, die erforderlich wäre, wenn die Flugplätze wurden gesondert betrachtet.“ – Minuten vor 2 Tagen

Dieser Kommentar sollte die Antwort für mich sein. Vielen Dank an alle. Alles, was hier geschrieben wurde, sind nützliche Informationen.

Können verschiedene Abflugverfahren auf demselben Flugplatz unterschiedliche Übergangshöhen haben?
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