Die geringe Verkaufsleistung des viermotorigen Airbus A380 und die rückläufigen Verkäufe der Boeing 747-800 wurden größtenteils auf den geringeren Kraftstoffverbrauch von viermotorigen Flugzeugen im Vergleich zu ihren neueren, kraftstoffeffizienteren zweimotorigen Gegenstücken zurückgeführt.
Die Bildwiedergabe des zukünftigen Boeing Y3 -Flugzeugs zeigt ein zweistrahliges zweistöckiges Flugzeug in Jumbo-Größe von der Größe eines Airbus A380.
Unabhängig davon, ob jemals ein Prototyp hergestellt wurde oder nicht , würde die zweimotorige Boeing Y3 angesichts der Verbesserungen der Kraftstoffverbrauchstechnologie, die bei zweimotorigen Konfigurationen wie dem GE9X häufiger und effektiver sind, in der Lage sein, besser zu konkurrieren als die Quad-Super-Jumbos und Jumbo bzw. der Airbus A380 und die Boeing 747-8?
Die Antwort ist ganz einfach, nein , zumindest nicht, wenn es als Flugzeug von ungefähr der gleichen Größe konkurrieren soll oder sollte.
Das liegt daran, dass Ihre Frage auf einer falschen Prämisse basiert, dass die Probleme des A380 auf dem aktuellen Markt auf seinen Kraftstoffverbrauch zurückzuführen sind.
Der Betrieb des A380 ist in der Tat unwirtschaftlich, außer auf wenigen Strecken, aber das liegt an seiner Größe und Kapazität, die auf den meisten Strecken nicht gefüllt werden kann.
Der Markt hat sich seit der Konzeption und Markteinführung des A380 verändert; Fluggesellschaften setzen mehr und kleinere Flugzeuge mit mehr Verbindungen zwischen kleineren Flughäfen ein.
In geringerem Maße haben auch neue Vorschriften einen Unterschied gemacht. Es hat kleineren Flugzeugen mit zwei Triebwerken – die im Betrieb einer Fluggesellschaft flexibler sind – ermöglicht, Strecken zu übernehmen, die zuvor nur für viermotorige Flugzeuge als geeignet angesehen wurden.
Die Technologie und der Treibstoffverbrauch des A380 sind für Jahrzehnte in der Zukunft vollkommen ausreichend. Es wurde nicht von technologischen Fortschritten seiner Konkurrenten überholt, sondern von Kräften, die sich viel schneller ändern als die Technologie es kann: Marktbedingungen und Regulierung.
Flugzeuge, die anstelle des A380 von den Fluggesellschaften ausgewählt werden, werden nicht ausgewählt, weil sie einen besseren Kraftstoffverbrauch haben (und noch weniger einen geringfügig besseren Kraftstoffverbrauch, weil sie zwei statt vier Triebwerke haben), sondern weil sie besser den Marktanforderungen entsprechen.
Federico
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Federico