Die Nähe zu einem Notausgang verbessert die Überlebenschancen nach einem Unfall erheblich. Warum nicht alle 5 Reihen einen Ausgang setzen?
Geld.
Türen kosten (und wiegen) viel mehr als einfache Aluminiumplatten. Und die Ausgangsreihe in größeren Flugzeugen verbraucht normalerweise eine Sitzreihe. Nehmen wir also an, wir sind in einer 767 und nehmen jede 6. äußere Reihe heraus, das sind 5 zusätzliche Ausgangsreihen und 20 weniger zahlende Sitze oder 6.000 US-Dollar weniger pro Flug, was sich schnell auf fast die Kosten des Flugzeugs selbst über seine Lebensdauer summiert. Und das ist ziemlich viel Geld für etwas, das sehr wahrscheinlich nie verwendet wird. Denken Sie daran, dass Ausgangstüren nur dann helfen, wenn das Flugzeug in einer weitgehend aufrechten Position abstürzt. Schwere Abstürze fügen oft große Ausgänge hinzu, indem sie den Rumpf aufspalten, und Unfälle im Lawn-Dart-Modus hinterlassen nicht allzu viele Überlebende.
Das fliegende Publikum hat angegeben, dass es sehr am Ticketpreis interessiert ist, aber etwas weniger am Sicherheitsfaktor interessiert ist. Die aktuellen Unfallraten scheinen für diejenigen, die für den Dienst zahlen, akzeptabel zu sein.
The flying public has indicated that they are very interested in ticket price, but somewhat less interested in the safety factor.Wenn ich also einen günstigen Tarif erhalte, ist es mir egal , ob ich an mein Ziel komme? Ironischerweise stimmt das .
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