Ja, für eine Weile: Capt. Al Haynes, nachdem er auf United Flight 232 184 Leben gerettet hatte.

Ich hatte das Glück, vor ein paar Jahren mit Al Haynes zu Abend zu essen, und er sagte mir, dass es ihm sehr schwer fiel, die Schuld an der Katastrophe zu überwinden. Die Vorträge, die er hält, waren eine Art der Bewältigung. (Nebenbei bemerkt spendet er auch das gesamte Geld, das er aus den Gesprächen erhält, an die Überlebenden des Absturzes).

Capt. Haynes hat in verschiedenen Interviews dasselbe gesagt:

Die Seattle Times:

Haynes sagte, es bedurfte vieler Sitzungen mit einem Psychiater, um die Schuld seiner Überlebenden zu überwinden. Drei Monate nach dem Unfall flog er wieder; Zwei Jahre später folgte die Zwangspensionierung mit 60 Jahren. [Verknüpfung]

NY Mag:

Es war sehr schwer, die Schuld des Überlebens zu überwinden. Meine Aufgabe war es gewesen, Menschen sicher von A nach B zu bringen, und ich habe es nicht getan. Ich fühlte, dass ich sie getötet hatte. Ich hatte viel psychiatrische Hilfe im Krankenhaus und danach. Schließlich sagte ein Psychiater: „Sie werden keine Antwort finden. Du musst einfach akzeptieren, dass es passiert ist.“ [Verknüpfung]

AvWeb:

Haynes sagte damals, dass ihn der Unfall weiterhin beunruhigt und er sich ständig gefragt habe, ob er etwas hätte tun können, eine übersehene Entscheidung, die alle an Bord gerettet hätte. [Verknüpfung]

Vor seinem Tod sagte Denny Fitch etwas Ähnliches:

"Zu erfahren, dass 112 Leute es nicht geschafft haben, das hat mich fast zerstört", sagte Fitch einmal. „Ich hätte mein Leben für jeden von ihnen gegeben. Es war eine wirklich harte Zeit.“ [Verknüpfung]

Bevor ich in die Flugausbildung eintrat, war ich als Fähnrich in der Rechtsabteilung der NAS Corpus Christi versteckt. Ich erinnere mich, einen Unfallbericht für einen A7-E-Piloten gelesen zu haben, der zum Start freigegeben worden war. Kurz nachdem er mit dem Startlauf begonnen hatte, wurde ein Unfalllastwagen von der Bodenkontrolle freigegeben, um seine Landebahn zu überqueren. Sie trafen kurz hinter dem Mittelfeld aufeinander. Die Untersuchung ergab, dass der Pilot kurz vor dem Aufprall ausstieg und einen Schwung im Schirm hatte, bevor er den Boden erreichte.

Was mich interessierte, war, dass er kurz nach dem Unfall im Krankenhaus befragt wurde. Das psychische Trauma war so schwer, dass er angab, sich an den Vorfall nicht erinnern zu können. Dass er sich an das Rollen über die Startbahn erinnerte, aber von der Reaktion auf den Truck und dem Aussteigen bis zum Aufwachen im Krankenhaus hatte er keine Erinnerung. Die Erinnerung ist da, nur nicht anerkannt.

1981 kam es an Bord der USS Nimitz zu einem schrecklichen Unfall, an dem eine EA-6 beteiligt war. Ich war auf dem Flugdeck, als es in das Sixpack krachte. Das Sixpack hatte 6 vollgetankte und bewaffnete F-14. Sie trugen Sparrows, Phoenix und AIM-9, die von dem massiven Feuerball nach dem Absturz abgekocht wurden. 14 Männer starben. Ich half bei der Brandbekämpfung und half, ein Besatzungsmitglied aus dem Absturz zu ziehen. Diese Geschichte hat sich im Laufe der Jahre in ihrer Erzählung verändert. Heute gibt es ein sehr tiefes Gefühl der Trauer, und ich möchte mich nicht erinnern, aber es war unmöglich, es zu vergessen.