Motor dreht, springt aber nicht an

Ich habe meinen alten Skoda Estelle-Motor fertig zusammengebaut, fest angezogen, Ventile kalibriert usw. Er dreht sich, ein bisschen "fest", dh nicht "locker" wie zuvor, aber es kann daran liegen, dass ich neue Ringe und andere Buchsen eingebaut habe. Er dreht sich, springt aber nicht an. Ich habe nicht mit dem Timing herumgespielt, also ist es genau so eingestellt, wie es lief. Ich sehe Funken in der Spule, Funken in den Kabeln und Funken in den Kerzen. Ich sehe, dass der Vergaser Gas ausstößt, springt aber immer noch nicht an. Auch kein Gasgeruch. Eine Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass die Zündkerzen im Benzin nicht nass werden. Ich habe es ein paar Mal mit dem Choke versucht, sprang nicht an und der Funke bleibt trocken. Beim Würgen und Gasen für längere Zeit sollte der Funke nass sein.

Also irgendwelche Ideen??

Mehr:

Nach ein paar (fast vielen) Kurbeln :) sollten die Funken mindestens ein feuchtes Gas haben, sie sollten nach Gas riechen, aber sie tun es nicht, sie sind vollständig trocken. Das Würgen des Kohlenhydrats macht die Funken noch nasser, aber nada. Es scheint also kein Kraftstoff einzudringen. Dann habe ich den Vergaser vom Verteiler genommen, ich sehe, wie er beim Bewegen des Abzugs Gas herunterspritzt. Im Vergasersitz im Krümmer gibt es zwei Eingänge, einer ist wie ein Flaschenverschluss auf dem Kopf, dort sehe ich etwas Gas abgelagert, nicht "viel", aber etwas. Im Allgemeinen riecht es weder nach Gas noch nach Rauch. Ich werde versuchen, das Kohlenhydrat direkt zu füttern (Schlauch und Flasche statt von der Zapfsäule, wir nennen es ein "Serum" :)), nachdem ich es zerlegt und wieder eingesetzt habe, nur um sicherzugehen, dass es sauber ist. Es sollte nicht schmutzig sein, es funktionierte gut, aber nur Gott weiß es :)

Als ich andererseits die Zapfsäule wieder aufgebaut habe, sehe ich, dass sie überall mit Erde verstopft war und kaum pumpte. Also habe ich es neu gemacht und es pumpt jetzt wie neu. Als ich es installiert hatte, konnte ich es gut ansaugen, Gas ging in kürzester Zeit zum Vergaser, aber nach den Anlasssitzungen konnte ich es immer noch jederzeit manuell ansaugen. Es sollte nicht, oder? Da die Nockenwelle manchmal in Pumpstellung stehen soll, kann sich der Handprimerhebel nicht mehr bewegen, da die Pumpenwelle bereits von der Nockenwelle gedrückt wird. Ich kann seinen manuellen Primer jederzeit bewegen, also scheint mir, dass die Nockenwelle die Pumpe nicht bewegt, dann kein Gas bis zum Vergaser. Ich musste den Bakelit-Abstandshalter herstellen, da er stattdessen ein Stück Gummiauflage bekam. Vielleicht ist die Dicke zu viel, aber ich habe es etwa 5 mm dick gelassen. Ich sehe jedoch nicht, dass die Linie trocken wird, keine Luftblasen ...

Ich hoffe, ich muss den Motor nicht wieder öffnen :(

Antworten (2)

ok, ein paar Dinge zu überprüfen, dann

  • hast du genug kompression?
  • Drehst du schnell genug
  • Sie sollten in der Lage sein, Kraftstoff beim Anlassen zu riechen. Nehmen Sie alle Filter oder Ansaugstutzen ab und riechen Sie, was passiert. Ich vermute, du hast entweder zu recht oder zu mager
  • Ich nehme auch an, dass Ihr Kraftstoff ein guter Kraftstoff ist.
Das einzig Verdächtige an Ihrer Liste ist, dass der Akku so lala geworden ist und sich nicht so gut dreht, dass wir sagen könnten :) Ich habe ihn bereits zum Laden gebracht. Genügend Komprimierung: müssen überprüfen, haben aber keine Mittel. Kraftstoffgeruch: Ich habe noch keinen Luftfilter über dem Vergaser. Der Vergaser ist so eingestellt, wie er war, nie berührt. Ich rieche kein Gas. Ich sehe eine sehr kleine Gaspfütze unter dem Vergaser im Ansaugkrümmer, aber die Funken sind trocken. Der Motor versucht nicht einmal zu starten. Ich sehe, wie der Vergaser spritzt, aber vielleicht geht ihm dann das Benzin aus?
@AramAlvarez Bist du sicher, dass du es nicht überschwemmst und was damit gemeint ist, dass Funken trocken sind? wie kein Kraftstoff in den Zylindern oder kein Feuer? und die kleine Pfütze bedeutet, wenn Sie die Kohlenhydrat-Schmetterlinge öffnen, können Sie Gas im Ansaugkrümmer sehen oder Gas tritt unter dem Krümmer aus. Wenn sich im Inneren des Verteilers Pfützen befinden, werden Sie möglicherweise überflutet. warten bis es verdunstet ist. Auch die Vergaserschale ist voll und Gas kommt richtig zum Vergaser? du riechst kein gas woher?

Angenommen, der Motor bekommt Kraftstoff. Sie müssen eine Kompressionsprüfung durchführen. Dies wird Ihnen helfen, in die richtige Richtung zu lenken. Da vielleicht die Ventilsteuerung falsch ist oder die Ventile nicht richtig schließen usw.

Ich habe einen Ventiljob am Kopf durchgeführt, einen Dichtigkeitstest durchgeführt, der zuerst fehlschlug, aber nach einigen Ventildrehungen mit den Händen war der Test in Ordnung (ich denke, zuerst fehlgeschlagen, weil Schmutz vorhanden war). Ich werde versuchen, einen Kompressionstester herzustellen, mal sehen, was er liest.
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