Motorlager wechseln

Mein 2007er Ford Focus ZX3 SES (65.000 Meilen) hat bei allen Motordrehzahlen Vibrationen. Andere Untersuchungen haben zu einer hohen Wahrscheinlichkeit geführt, dass dies von verschlissenen Motorhalterungen herrührt.

Ich habe gelesen, dass After-Market-Ersatzteile normalerweise in ein paar Monaten wieder abgenutzt sind und dass ich sie von Ford bekommen sollte. WAHR?

Ich habe auch gelesen, dass alle drei gleichzeitig gewechselt werden sollten, sonst gehen die anderen nach einem Wechsel sehr schnell kaputt. WAHR?

Ich habe mir einige Videos über das Ändern angesehen, und es scheint ziemlich einfach zu sein. In den Videos verwenden sie jedoch alle einen Schlagschrauber. Benötige ich eine oder könnte dies mit normalen Handwerkzeugen durchgeführt werden? Brauche ich auch einen Drehmomentschlüssel?

Es wäre interessant zu wissen, wie Sie zu dem Schluss gekommen sind, dass Ihre Vibrationen von den Motorlagern stammen. Sind sie sichtbar gespalten oder ölgetränkt? Haben Sie daran gedacht, dass bei Ihnen eine Kupplung (Schaltgetriebe) oder ein Drehmomentwandler (Auto) ausfallen könnte? Zündaussetzer wären auch eine Ursache für Vibrationen. Die Kurbelwellenriemenscheibe vieler Motoren trägt einen Schwingungsdämpfer. Wenn dieser Dämpfer kaputt gegangen ist, würde dies auch die von Ihnen beschriebenen Vibrationen verursachen. Bitte kommentieren.
Ich habe mich umgesehen und die Motorhalterungen scheinen eine häufige Ursache zu sein. Ich habe zum Beispiel nach Fokusfanatikern gestöbert. Es ist ein manuelles Getriebe, aber die anderen von dir genannten Ursachen sind durchaus möglich. Die Halterungen erschienen mir als etwas, das ich selbst könnte und zumindest als Ursache ausschließen würde, wenn ich sie ändere.

Antworten (2)

  1. Die Langlebigkeit der Aftermarket-Halterungen hängt von ihrer Qualität ab. Sie bekommen, wofür Sie bezahlen. Mein Vorschlag ist, die OEM-Einsätze von Ford zu besorgen, es sei denn, Sie möchten Polyurethan-Einsätze erhalten (hängt davon ab, ob Sie die Leistung für den Einsatz auf der Rennstrecke verbessern oder nicht - ich gehe davon aus, dass dies nicht der Fall ist).

  2. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, die Arbeit in einer Weile noch einmal zu machen, dann tauschen Sie einfach das beschädigte aus und warten Sie ab, ob sich die anderen verschlechtern. Wenn sie kurz davor stehen, ersetzt zu werden, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, sie auszutauschen, ansonsten lassen Sie sie stehen. Ich habe eine einzelne Halterung in meinem Honda gewechselt und hatte keine Probleme mit den anderen, vorausgesetzt, es ist nicht lange her.

  3. Ich glaube nicht, dass du einen Schlagschrauber brauchst. Ein Drehmomentschlüssel wird benötigt, um sie gemäß den Herstellerangaben anzuziehen.

Sie haben Recht, ich verbessere nicht die Leistung, ich möchte nur dieses Vibrationsproblem loswerden.

Eine Möglichkeit, um zu überprüfen, ob Ihre vordere hydraulische Motoraufhängung kaputt/abgenutzt ist, besteht darin, die Vorderseite des Autos aufzubocken.... Platzieren Sie einen weiteren kleinen Wagenheber mit einem Stück Holz als Polster unter der Ölwanne/dem Motor und heben Sie den Motor an leicht, um den Druck von der Motorhalterung zu nehmen .... lassen Sie den Motor laufen .... wenn die Vibration weg / weniger ist, ersetzen Sie die Motorhalterung .... in den meisten Fällen wird es die Motorhalterung auf der Beifahrerseite sein, aber überprüfen Sie die Internet, um zu sehen, welche Halterungen zuerst verschleißen .... Ich habe kürzlich die Motorhalterung auf der Beifahrerseite mit einem After-Market-Teil an meinem 2007er Ford Focus SE, 4-Türer-Limousine (80.000 Meilen ...) ausgetauscht ... dauert etwa 30 Minuten. und es hat mein Vibrationsproblem behoben .... viel Glück ...

Ja, nach meinen Recherchen ist es höchstwahrscheinlich die Beifahrerseite, aber ich kann den von Ihnen beschriebenen Test durchführen und sehen, ob das der Fall ist. Dank dafür!
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