Muss der Gierdämpfer bei modernen Verkehrsflugzeugen manuell aktiviert werden?

Moderne Verkehrsflugzeuge sind mit Gierdämpfern ausgestattet. Dieser Beitrag erklärt die Funktion. Jetzt habe ich mich gefragt, ob es einen Knopf zum manuellen Aktivieren und Deaktivieren gibt (z. B. bei einer Boeing 787) oder ob der Gierdämpfer automatisch aktiviert wird, wenn der Autopilot eingeschaltet ist?

Soweit ich mich erinnere, ist bei 747-100/200-Flugzeugen der Gierdämpfer immer eingeschaltet, die einzige Möglichkeit, ihn auszuschalten, besteht darin, einen Leistungsschalter zu ziehen. Der normale Betrieb des Flugzeugs besteht darin, die Füße von den Seitenruderpedalen zu nehmen, sobald Sie abgehoben haben, und sie erst kurz vor dem Einsteigen in die Landefackel wieder anzuziehen.

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787

Beim 787 gibt es dafür keinen Aktivierungs-/Deaktivierungsknopf. Gierdämpfung und Wendekoordination sind immer aktiv, solange sich das Flugsteuerungsgesetz im Primärmodus befindet. In sekundären oder direkten Modi wird die Gierdämpfung verschlechtert.

Primär ist der voll funktionsfähige Modus des Fly-by-Wire. Quelle: 787 FCOM.

MD-11

Bei einem Flugzeug der älteren Generation, zum Beispiel dem MD-11, gibt es Tasten für den Gierdämpfer, 4 tatsächlich für die 4 Kanäle, sie werden selten verwendet (immer eingeschaltet), es sei denn, es liegt ein Fehler vor und Sie möchten nach der Fehlerbehebung einen Kanal nehmen aus.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( airliners.net ) Vier Gierdämpferknöpfe auf dem Overhead-Panel des MD-11.

737 nächste Generation

Bei einer 737 geht der Gierdämpferschalter automatisch in die Aus-Position , nachdem ein Flug beendet ist und die IRS -Knöpfe in die Aus-Position gebracht wurden.

Ich vermute, die damalige Begründung (übernommen von früheren 737-Varianten) war, dass Sie den Schalter nicht auf "Ein" stellen und die Fehlerleuchte nicht leuchten lassen können, wenn kein Fehler vorlag. (Der Gierdämpfer benötigt eine funktionierende ADIRU , die Eingaben vom IRS benötigt.)

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( airliners.net ) Gierdämpfer und IRS-Steuerungen auf dem Overhead-Panel der 737.

Autopilot und Gierdämpfer

In den meisten (wenn nicht allen) Flugzeugen, die mit einem Gierdämpfer (YD) ausgestattet sind, ist das Einschalten des Autopiloten (A/P) nicht erforderlich, um den YD zu aktivieren, dh Sie können mit der Hand fliegen und den YD immer noch eingeschaltet haben, unabhängig davon, ob es einen gibt Schalter dafür (737) oder nicht (787).

Wenn beim MD-11 alle vier Kanäle ausfallen, kann der A/P nur im Reiseflug verwendet werden. Wie Sie sehen, brauchen Sie das YD für den A/P im MD-11, nicht umgekehrt. Quelle: MD-11 QRH.

Airbus A320 und neuer haben auch YD immer so lange an, außer wenn eine dafür benötigte Komponente ausgefallen ist.
Muss der Gierdämpfer bei modernen Verkehrsflugzeugen manuell aktiviert werden?
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