Optionen zum Hinzufügen eines niedrigeren Gangs für Fahrräder mit Shimano 105-Antrieb

Es gibt ein paar Parameter, auf die Sie achten müssen:

1. Die Wickelkapazität des Schaltwerks (wie viel Kette es umwickeln kann)
2. Der größte Gang, unter den das Schaltwerk passt.

Mit Ihrem aktuellen Setup muss Ihr Umwerfer 41 Kettenzähne umwickeln. Es sieht so aus, als hätten Sie diesen Umwerfer , der 37 Zähne umwickeln kann und unter ein Zahnrad mit 32 Zähnen passt. Sie sind also in Bezug auf Wrap bereits über die Kapazität hinaus, aber wenn Sie keine Cross-Chain verwenden, ist dies wahrscheinlich keine große Sache. Sie könnten wahrscheinlich mit einem unteren Zahnrad mit 34 Zähnen davonkommen, indem Sie die B-Schraube am Umwerfer (die gerade nach hinten, unter den Aufhänger zeigt) so einstellen, dass der Umwerfer nach unten gedrückt wird.

Die aktuelle Generation von 105-Umwerfern mit mittlerem Käfig ist so konzipiert, dass sie unter ein unteres Zahnrad mit 34 Zähnen passen und 39 Zähne Umschlingung handhaben können.

Klingt, als wären Sie an der Grenze dessen, was Ihr Fahrrad in Bezug auf niedrige Übersetzungen erreichen kann.

Andere Dinge, die Sie ausprobieren sollten, beziehen sich mehr auf die Technik:

• Versuchen Sie, Ihre Anstiege besser zu beschleunigen . Mit einer großen Last haben Sie eine längere Zeit für eine bestimmte Steigung, entwickeln Sie also auch Ihre Ausdauer , um eine ungefähre Anstrengung bei einer niedrigeren durchschnittlichen Leistung für die Dauer aufrechtzuerhalten.
• Versuchen Sie, die Steigung zu verringern , indem Sie bergauf Kurven relativ breit nehmen. Vermeiden Sie das Innere einer Haarnadelkurve – einige davon können extrem sein. Achten Sie nur auf den anderen Straßenverkehr. Wenn es keinen Verkehr gibt, können Sie die effektive Steigung auch verringern, indem Sie über die Steigung hin und her wackeln, obwohl dies mehr Kurven bedeutet und mit dem Verkehr nicht sicher sein kann.
• Erleichtern Sie Ihre Last - schauen Sie sich die schwersten Dinge an, die Sie mitnehmen, und sehen Sie, was Sie tun können, um sie leichter zu machen. Können Sie unter einer Fliege campen, nicht in einem vollen Zelt? Benötigen Sie Konserven oder können Sie mit dehydriertem Essen gehen? Oder können Sie Lebensmittel am Zielort kaufen? Müssen Sie einen Herd tragen?
• Gehe beim Touren eine flachere Strecke, es geht nicht um die Geschwindigkeit. Sie müssen nicht den schnellsten direkten Weg nehmen. Ziehe in Betracht, eine längere Route mit weniger Höhenunterschieden zu nehmen oder den Aufstieg länger zu brauchen.

Die beste Antwort ist meiner Meinung nach, einfach rauszugehen und es zu fahren . Wenn Sie am Ende die steilsten Teile gehen, macht es immer noch Spaß und Sie werden es schaffen. Gönnen Sie sich einfach so viel Tageslicht wie möglich. Tragen Sie flache Schuhe, keine Clipless, oder nehmen Sie zumindest welche mit.

Es gibt mehrere Optionen für niedrigere Gänge. Wenn Sie nicht den größten Teil Ihres Antriebsstrangs ersetzen möchten, sollten Sie bei 9-Gang-Komponenten bleiben. Deine Schalt- und Umwerfer funktionieren nur mit 9 sd.

Etwas, das vielleicht nicht offensichtlich ist, ist, dass bei kleinen Gängen kleine Änderungen einen viel größeren Unterschied machen. Der Unterschied zwischen 24 t und 26 t vorne beträgt fast 10 %. Es geht darum, eine Ausrüstung zu bekommen, mit der Sie die Anstiege hinauffahren können, ohne in die rote Zone zu geraten.

Die erste und einfachste ist, den 30-t-Innenring durch einen 26-t-Innenring zu ersetzen. Ich würde auch zu 39/50 Kettenblättern raten. Sie benötigen eine Art Kettenfänger, um ein Herunterfallen der Kette zu vermeiden, und das Hochschalten von 26 auf die aktuelle 42 wird nicht so glatt wie bei Shimano sein. 26/39/50 wird viel glatter sein.

Eine weitere Kurbeloption vorne ist der Wechsel zu einem 110 BCD Triple und dem Standard 24/36/48 Touring Setup. Da Sie bereits einige Dollar für die Aufrüstung der hinteren Kassette ausgegeben haben, wäre dies meine empfohlene Lösung. Ich denke, Sie werden die Bandbreite der Gänge genießen, die Ihnen dadurch viel mehr bietet, dies ist die Kurbelgarnitur, mit der das Fahrrad aus der Box kommen sollte.

Zweitens ist der Wechsel zu einer 12-36 oder 11-34 9-Gang-Hinterradkassette. Es gibt zwei Möglichkeiten, dies richtig zu verschieben.

1. Holen Sie sich ein 9-Gang-MTB-Schaltwerk mit langem Käfig, das funktioniert gut mit Ihren 9-Gang-105-Briftern. Shimano verkauft immer noch 9-fach MTB-Ausrüstung als Ersatzteile.

2. Kaufen Sie einen Wolftooth-Roadlink, damit Ihr aktueller hinterer Mech einen 11-34 schalten kann (ich habe den 12-36 mit dieser Kombination nicht ausprobiert.)

Sie haben 9-Gang-Schalthebel, Sie sind auf eine 9-Gang-Kassette beschränkt.

Ihre 30:30-Combo beträgt jetzt 27,0 Gangzoll. Ein 32-Zahn würde Ihnen 25,3 Zahnradzoll geben, und ein 34-Zahn würde 23,8 Zahnradzoll ergeben.

(Hohe Gänge sind 73,6, 103,1, 127,6 Gangzoll unter der Annahme von 11 Zähnen)

Wenn Sie Geld ausgeben und eine Nabe mit internem Getriebe und einem Spanner montieren möchten, können Sie damit Ihren vorderen Mech weiterhin verwenden.

Eine Shimano Alfine 11 gibt Reichweiten in Gangzoll ab

• 21,3 bis 87 am 30. Zahn
• 29,9 bis 122 am 42. Zahn
• 37,0 bis 151 auf dem 52-Zähne-Kettenblatt, wenn ein 20-Zähne-Hinterradantriebsritzel verwendet wird.

Nachteil, dies ist keine billige Lösung. Oder Sie könnten einen Rohloff für noch höhere Kosten wählen, die 11,3 bis 60 Zahnradzoll beim 30-Zahn bis 19,6 bis 103 beim 52-Zahn betragen würden.