P0705 Übertragungscode bei Saab 9-3 SE

Dies ist ein Saab 9-3.

Übertragungscode P0705 für "Schaltkreis des Übertragungsbereichssensors A (PRNDL-Eingang)" ist bisher zweimal aufgetreten, wenn das Auto eingeschaltet wird.

Es schraubt sich wirklich mit den Gangwechseln:

  • Als es das erste Mal auftauchte, zeigte der Gangwahlschalter auf dem Armaturenbrett, dass nur der 1. Gang ausgewählt ist, egal was ich mit dem eigentlichen Schalthebel mache.

  • Beim zweiten Mal wurde korrekt angezeigt, dass "D" ausgewählt war, aber die Kontrollleuchte für die Übertragung leuchtete auf und es klang oder fühlte sich nicht so an, als würde der 1. Gang ausgeschaltet.

  • Beim dritten Mal ging es während der Fahrt an. Wurde langsamer bis zum Stillstand und das Licht ging an. Ich habe es erneut versucht, aber es hat sich wieder so angehört, als ob es in einem falschen Gang stecken geblieben wäre. Ich glaube nicht wirklich, dass es dieses Mal im ersten Gang stecken geblieben ist, denn wenn es so wäre, würde es meiner Meinung nach stärker ziehen als es war. Die Drehzahlen stiegen und stiegen, aber das Auto bewegte sich kaum sehr langsam.

  • Wenn der Code gelöscht wird, schaltet sich das Auto aus und wenn es wieder eingeschaltet wird, läuft es gut, bis das Licht wieder angeht.

Meine Frage ist also, wie würde ich vorgehen, um festzustellen, was genau hier schuld ist? Ich nehme an, ich muss das alte Multimeter zücken und einige Sensoren überprüfen?

Hast du ein Serviceheft für dein Auto? Mit Schaltplänen? Es ist wahrscheinlich nicht so kompliziert. Alles, was der Entfernungssensor ist, ist ein großer Schalter. Es hat Strom rein und raus. je nach Hebelstellung. Welcher Motor und welches Baujahr?
Das Auto läuft gut, nachdem Sie den Code gelöscht haben, weil das Auto in den "Schlafmodus" wechselt, um zu verhindern, dass Sie das Getriebe beschädigen. Wenn Sie den Code löschen, weiß er nicht mehr, dass er in den Notlaufmodus wechseln soll.
Wenn Sie das Teil entfernen lassen und Fragen haben, kann ich Ihnen möglicherweise helfen, wenn ich daran denke, hier nachzusehen. Normalerweise ist das Fett ausgehärtet und etwas blockiert den Kontakt oder etwas im Schalter ist kaputt.

Antworten (2)

Der Code sagt Ihnen eigentlich genau, was falsch ist. Der Neutral-Sicherheitsschalter (Bereichsschalter) funktioniert nicht richtig. Diese kann umgebaut oder ersetzt werden. Es ist, wie alle Saab-Teile, sehr teuer zu ersetzen.

Wenn Sie die grundlegenden Werkzeuge haben, um dorthin zu gelangen (am Getriebe unter dem Batteriefach). Sie können es entfernen und auseinander nehmen, das Problem wird wahrscheinlich offensichtlich sein oder es wird intern kaputt gehen.

Die Schritte sollten in etwa so sein (meins war ein 9-5):

  1. Batterie und Batterieträger entfernen.
  2. Entfernen Sie das Automatikgetriebe-Füllrohr (reinigen Sie zuerst die Basis des Rohrs, damit kein Müll in das Rohrloch im Getriebegehäuse fällt).
  3. Decken Sie das Loch des Übertragungsrohrs mit etwas Klebeband ab oder verstopfen Sie es mit einem Lappen.
  4. Lösen Sie alle Schlauchklemmen, damit Sie die Schläuche bewegen können, um zum Schalter zu gelangen.
  5. Entfernen Sie die Mutter, die die Schaltzugplatte am NSS hält, und heben Sie die Schaltzugplatte vom NSS ab.
  6. Entfernen Sie die Mutter unter der Schaltplatte zusammen mit der Sicherungsscheibe und der Gummischeibe.
  7. Entfernen Sie die Befestigungselemente, die den Schalter an Ort und Stelle halten, und entfernen Sie den Schalter (er rastet ein, sodass Sie ihn möglicherweise aufhebeln müssen).
  8. Es sollten verriegelbare elektrische Anschlüsse vorhanden sein, die Sie entfernen müssen. Seien Sie vorsichtig, da sie aus Kunststoff sind und leicht brechen können.
  9. Möglicherweise müssen Sie einige Kabelbinder usw. durchtrennen, aber Sie sollten den Schalter an dieser Stelle frei haben.

Von dort aus ist Google Ihr Freund oder lassen Sie die 200-300 US-Dollar für einen neuen fallen. Dies ist ein so häufiges Problem, dass Sie Forenbeiträge und Videos dazu finden werden.

Um 3 Minuten geschlagen, weil ich einen dummen Witz hinzugefügt habe. Aber ja, was er sagte.
Und genau über Saab Teile kosten. Der Sitzheizungsschalter für meinen 9-2 kostete 65 Dollar, hätte ihn für die Hälfte von Subaru kaufen können, und als er ausgetauscht wurde, bemerkte er, dass er ein Nissan-Logo und eine Teilenummer hatte. [seufzen]
@SteveRacer Ich entschied, dass mein Saab besser von einem durchschnittlichen Autobesitzer zerstört werden sollte, nachdem ich 5000 Dollar für Reparaturen ausgegeben hatte und immer noch Probleme hatte. Ich fühle deinen Schmerz.

Ich bin kein Saab-Experte (Mein einziger Laster ist ein 2005er 92er Aero-Stick, der eigentlich ein Subaru WRX ist). . . Aber ich vermute nach ein bisschen Recherche, dass der "Neutral Safety Switch" schuld ist.

Dies ist viel mehr als ein Ja/Nein-Schalter – es ist ein komplexes System aus Kupferstreifen und einem Wischer, die alle in Fett getaucht sind, das mit der Zeit aushärtet und den richtigen Kontakt für eines oder mehrere der wichtigen Signale verhindert. Die ECU spielt verrückt und kann nicht sagen, welche "Ausrüstung" Sie wollen.

Nicht gerade eines der feineren Designs von Saab ...

Ein guter Test besteht darin, den Gangwahlhebel viele Male über den gesamten Weg hin und her zu bewegen, [Fuß auf die Bremse] mit etwas [begrenzter] Gewalt, und zu sehen, ob dies die Situation verbessert. Wenn dies der Fall ist, oder wahrscheinlich sogar, wenn dies nicht der Fall ist, muss das Gerät entweder ersetzt (gerüchteweise 350 US-Dollar allein für das Teil) oder repariert werden .

Ich würde das Gerät zerlegen, reinigen und inspizieren. Selbst wenn Sie es nicht reparieren können, ist die Hälfte der Arbeit damit erledigt, es herauszuholen und wieder einzusetzen - was Sie tun müssen, unabhängig davon, ob es reparierbar ist oder nicht.

Hier ist ein Link, der den "Reparatur" -Prozess beschreibt. Es ist involviert, aber eher eine Sache der Zeit als eine Sache der Komplexität. Es wird sich lohnen, wenn Sie sich für den DIY-Weg entscheiden und nicht mehr als Ihre Zeit aufgewendet haben.

Im Grunde müssen Sie alles entfernen, um daran zu gelangen, es ausgraben, auseinander nehmen, jede Spur von all dem alten, üblen Fett entfernen, die Wischerstreifen und den Wischer mit sehr feinem Sandpapier oder feiner Stahlwolle polieren, neu schmieren, wieder zusammenbauen und wieder einbauen. Es gibt einige großartige Bilder im Link, die die Herausforderung gut veranschaulichen:

Saab Neutral Sicherheitsschalter Rehab

Viel Glück. Bitte bestätigen Sie Ihr genaues Jahr/Modell, da diese Antwort auf die meisten , aber nicht alle möglichen Krankheiten zutrifft.

Der alte Volvo/Saab Swede-Autowitz lautet: „Hey Johan, wie gefällt es dir, deinen Volvo, den schwedischen Buick, zu fahren?“ „Das ist toll, Sven. Viel besser als dein Saab, der schwedische Fiat …“

Können wir Antworten zusammenführen ... lol
Husten Europarts hat es für ~ $ 230, wenn es so geht Husten
P0705 Übertragungscode bei Saab 9-3 SE
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