In letzter Zeit habe ich beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang in meinem 2003er Jetta GLI eine schleifende/widerstehende Kraft und ein Geräusch bemerkt. Es ruiniert das Fahren für mich, weil ich jedes Mal, wenn ich vom ersten in den zweiten Gang schalte, spüre, wie diese schleifende Kraft den Knüppel aus dem zweiten Gang drückt.
Einmal habe ich leicht verschoben (das war, als ich das Problem zum ersten Mal bemerkte) und der Steuerknüppel flog aus dem zweiten und in den Leerlauf.
Ich habe ursprünglich einige meiner eher mechanisch geneigten Freunde gefragt (ich weiß nichts über Autos) und sie sagten, dass entweder mein Fuß die Kupplung nicht vollständig durchdrückt oder eine Kette / ein Glied / ein Spielzeug zu kurz ist. Ich stellte sicher, dass ich die Kupplung vollständig durchdrückte, und es passierte immer noch.
Ich habe es in ein Autogeschäft gebracht, dem ich vertraue, und sie konnten nichts falsch daran finden. Sie nahmen es sogar für eine Fahrt mit und sagten, dass sie nicht erlebten, was ich erlebte.
Das ist seltsam, dachte ich. Also ließ ich einige Verwandte damit herumfahren und sie erlebten es vielleicht 5% der Zeit im Vergleich zu meinen 90% der Zeit.
Also ich bin es definitiv. Ich finde. Ich bin mir nicht sicher. Ich will nur, dass es aufhört. Schließlich erklärte ein Verwandter, dass ich zu schnell schalte, als dass irgendein Syncro-oder-anderes-etwas aufholen könnte. Also habe ich meine Schaltung verlangsamt, aber das hat das Problem nicht behoben. Es fiel auf vielleicht 80% der Zeit, aber keine wirkliche Veränderung.
Bitte helfen Sie.
Wann wurde das letzte Mal das Getriebeöl des Getriebes gewechselt?
Wenn es eine Weile her ist (oder noch nie), lass es ändern.
Überprüfen Sie Ihr Handbuch auf das empfohlene Intervall, dies ist eine der Flüssigkeiten, die oft übersehen wird.
Wenn es noch nie auf einem 2003 gemacht wurde, muss es gemacht werden.
Hier könnten ein paar Probleme im Spiel sein:
Das klingt für mich wie die ersten Stufen einer verschlissenen Synchronisierung im zweiten. Ich nehme an, du hast keine Probleme beim Schalten in die anderen Gänge?
Ich wäre überrascht, das bei einem so neuen Auto zu sehen, aber wenn, wie andere vorgeschlagen haben, das Getriebeöl nicht gewechselt wurde, könnte es vorzeitig abgenutzt sein.
Eine Möglichkeit, um zu testen, ob dies der Fall ist, besteht darin, "Zwischengas" zu versuchen. Wenn Sie vom ersten zum zweiten wechseln, treten Sie die Kupplung und bewegen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung. Lassen Sie dann die Kupplung los, drücken Sie sie erneut und bewegen Sie den Stick in die zweite. Dies verlangsamt Ihren Gangwechsel zwangsweise, und das erneute Loslassen der Kupplung in der Mitte hilft, die Eingangsseite des Getriebes zu verlangsamen, um das Einlegen des Gangs zu erleichtern.
Ich stimme @ManiacZX und @Timo Geusch zu. Da dies ein Baujahr 2003 ist, besteht eine gute Chance, dass das Getriebeöl alt ist, wenn nicht die Originalflüssigkeit. Wenn die Werkstatt nicht empfiehlt, die Flüssigkeit nicht zu wechseln, würde ich sie ersetzen lassen. Das Öl ist ziemlich billig und es ist nicht viel Arbeit.
Es besteht auch eine gute Chance, dass Ihre Kupplung verstellt, abgenutzt oder rutscht.
Ich habe sehr angestrengt versucht, mir einen Weg auszudenken, wie ich das Wort doodad in diesen Satz einbauen könnte....
Hier sind eine Reihe von Fragen und Antworten, die für Probleme dieser Art relevant sind. Anmerkung: Einige davon stammen von mir - ich habe ähnliche Situationen bei meinem Auto erlebt und war sehr zufrieden nach einem Getriebeölwechsel.
Kupplungstest: https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57
Kupplungssymptome: Hydraulische Kupplung löst sich nicht vollständig
Getriebeöl: Ist Redline Lightweight Shockproof für ein alterndes 2004er Subaru Impreza Schaltgetriebe geeignet?
Zahnradschleifen : Warum schleift mein 3. Gang beim Schalten, wenn die Drehzahl beim Audi TT von 2002 hoch ist?
Haben Sie die Lösung gefunden?
Wenn nicht, würde ich vorschlagen, dass Sie sich die Motorhalterung links für das Getriebe ansehen. Vielleicht ist es komplett abgenutzt.
Vielleicht möchten Sie auch den Schalthebel neu ausrichten. VWvortex hat dafür ein Verfahren.
Kürzlich hatte eine Gruppe von uns ähnliche Probleme mit ähnlichen Oldtimern, die meisten sind jedoch TDI. Und wir stellten fest, dass die Ausrichtung des Schalthebels bei etwa 2 von 5 half. Zwei hatten verschlissene obere Getriebehalterungen, was half. Bei einem haben wir die Flüssigkeit gewechselt und es mahlt immer noch. Der Killer war, dass die Flüssigkeit, die wir abgelassen haben, ziemlich klar war!
Bob Cross
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