Probleme mit dem Schalten des Umwerfers bei einem günstigen Fahrrad

Ich habe vor ein paar Jahren ein billiges Fahrrad (Nakamura) gekauft, und es leistet mir im Allgemeinen gute Dienste. Das Hauptproblem, das ich habe, ist, dass das Schalten von Gängen, insbesondere der vorderen Gänge, oft verstimmt wird. Nach nur ein paar Fahrten ist es nicht mehr glatt, und dann habe ich bald echte Probleme beim Versuch, die Gänge zu schalten (zB wenn ich 1-> 2 schalte, bleibt es auf 1 hängen, dann drücke ich auf 3 und zurück auf 2 und dann klickt es oder ähnliche Szenarien. An einem Punkt vor dem Tuning bedeutete der Versuch, auf 1 umzuschalten, dass die Kette automatisch von den Zahnrädern fiel). Ich habe versucht, es selbst zu tunen, und es bei LBS tunen lassen, aber die Ergebnisse sind die gleichen.

Frage ist, denke ich, was kann ich dagegen tun? Soll ich einen neuen Umwerfer kaufen? Vielleicht sind die Kabel schlecht? Das Fahrrad ist 3x7 und alle neuen Sachen sind 3x (8, 9, 10). Wäre der Kauf von 3x8 ein Problem? Was ist, wenn ich verrückt werde und Geld für einen komplett neuen Antriebsstrang (vorne/hinten, Zahnräder/Umwerfer) ausgebe, das wahrscheinlich nur geringfügig weniger wäre, als ich für das gesamte Fahrrad bezahlt habe? Wäre es sinnvoll?

Erwähnenswert ist auch, dass ich nicht so viel Fahrrad fahre. In den letzten paar Jahren bin ich kaum 1000 km gefahren, und bis jetzt habe ich keine Teile daran geändert oder andere Wartungsarbeiten durchgeführt, abgesehen von Reinigen/Schmieren und Einstellen des Umwerfers.

Verstimmt es sich ein paar Fahrten nachdem die Schaltzüge ausgetauscht wurden? Die Kabel dehnen sich bei Gebrauch, daher müssen Sie die Laufversteller verwenden, um sie wieder in Einklang zu bringen.
Es wäre hilfreich, wenn Sie klarer beschreiben würden, was es bedeutet, „echte Probleme beim Schalten zu haben“. Wenn Sie zum Beispiel den vorderen Schalthebel bewegen, bewegt sich der vordere Umwerfer mit? Bleibt der Käfig stehen? Mehr zu wissen würde uns helfen, über das Problem nachzudenken.
Hast du Geld, um Teile aufzurüsten oder ein neues Fahrrad zu kaufen?
Auch ein Foto vom Umwerferbereich wäre praktisch. Einige billigere Fahrräder schalten einfach nie sehr gut, aber es gehört auch ein wenig Technik dazu, reibungslose Schaltvorgänge zu erzielen und zu wissen, welche Gänge nicht verwendet werden sollen.

Antworten (2)

Es könnte eine Reihe von Problemen geben.

Erstens, Technik . Das ist alles Sie, also ist es billig und ziemlich einfach.

Kettenschaltungen funktionieren nicht gut, wenn die Kette von innen an einem Ende nach außen am anderen Ende verläuft, wie unten gezeigt. Wenn Sie in diesen Gängen den Umwerfer schalten, können Sie die Kette leicht fallen lassen. Oder wenn Sie versuchen, in diesen Gang zu schalten, wird es schwierig oder unmöglich zu schalten. Es verschleißt auch Ihre Kette schneller. Tu das nicht.

Gänge überkreuzen( über Wickworks )

Zweitens Anpassung

Wenn Sie die Zahnräder richtig verwenden, können Sie normalerweise sogar alte, billige Teile so einstellen, dass sie einigermaßen funktionieren. Dies kann das Verschieben des Umwerfers auf dem Sitzrohr sowie das Ändern aller Einstellschrauben und das mögliche Begradigen des Schaltauges beinhalten. Hoffentlich hat Ihr LBS das getan.

Drittens, neue Teile :

Neue Schaltkabel und Außenhüllen kosten an den meisten Orten nur etwa 10 US-Dollar, daher werden sie normalerweise montiert, wenn mehr Arbeit als eine schnelle Anpassung erforderlich ist. Wenn dies noch nicht geschehen ist, sollten Sie es wahrscheinlich nur nach allgemeinen Grundsätzen tun. Auf diese Weise können Sie schlechte Kabel als Problem ausschließen. Aber wenn die LBS sagt, dass die Kabel in Ordnung sind, sind sie es mit ziemlicher Sicherheit.

Andere Teile würde ich nur ersetzen, wenn jemand Sachkundiger es vorschlägt. Bei einem billigen Fahrrad müssen nicht viele Teile ausgetauscht werden, bevor es billiger ist, ein neues Fahrrad zu kaufen, und bei billigen Fahrrädern ist das oft die bessere Lösung. Siehe " fahrradförmiges Objekt "

Zusammenfassung

Was ich vorschlage, ist sicherzustellen, dass Sie richtig schalten. Wenn Sie sicherstellen, dass Sie nur die passenden 5 hinteren Ritzel für jedes Kettenblatt (*) verwenden und die Probleme weiterhin bestehen, empfehle ich Ihnen, einen anderen Fahrradladen aufzusuchen.

Es kann nicht schaden, wenn Sie versuchen, die Dinge selbst anzupassen, solange Sie vorsichtig sind. Das Schaltwerk lässt sich zum Beispiel ganz einfach so einstellen, dass es in die Speichen passt, was ein teurer Fehler ist, den man beim Radfahren entdeckt. Oder drehen Sie den Umwerfer weit genug um das Sitzrohr herum, dass die rechte Kurbel darauf trifft. Testen Sie also Ihre Anpassungen im Inneren, während Sie am Fahrrad arbeiten.

Wenn Sie alles schrecklich durcheinander bringen und es in einen Fahrradladen rollen, können sie es reparieren, und es wird nicht allzu viel schlimmer sein, als wenn Sie das nicht getan hätten (vorausgesetzt, Sie haben nichts kaputt gemacht).

(*) die größten 5 hinteren Ritzel für das kleine Kettenblatt, die mittleren 5 für das mittlere Kettenblatt und die kleinsten 5 Ritzel für das große Kettenblatt.

Danke für die tolle Antwort. Ich war mir der Schalttechnik bewusst und versuche, die Pedale beim Schalten etwas weicher zu treten. Ich werde es noch einmal versuchen, es selbst zu optimieren, und wenn das nicht funktioniert, einen anderen Fahrradladen. Worüber ich mir am meisten Sorgen mache, ist die Geschwindigkeit, mit der es verstimmt wird, wenn es einmal gestimmt ist. Wenn sich das durch keine der Eingriffe bessert, werde ich mir wohl ein neues Rad zulegen...

Ich bin mir sicher, dass Sie die Effektivität Ihrer LBS-Mitarbeiter besser einschätzen können als die Leute in einem Internetforum, aber meiner Erfahrung nach ist es nicht ungewöhnlich, dass einige LBS-Mitarbeiter nicht sehr begeistert davon sind, an Fahrrädern zu arbeiten, die ihnen nicht gefallen warum auch immer: zu alt, zu billig und so weiter. Einige denken, dass die Arbeit an einem billigen Fahrrad wie das Polieren eines Scheißhaufens ist, und ich bin nicht wenigen begegnet, die das so sehen.

Wenn das Fahrrad diesem ähnlich ist , würde ich Sie ermutigen, sich einige YouTube-Videos zum Thema Umwerfer-Tuning anzusehen:

Einstellen eines Umwerfers
Einstellen eines Schaltwerks

Danke für die Videos! Ich werde es das nächste Mal selbst versuchen, um zu sehen, ob ich bessere Ergebnisse erziele. Ich habe zwei verschiedene Geschäfte ausprobiert, und der erste fühlte sich ein bisschen inkompetent an, aber der zweite fühlte sich an, als hätte er einen anständigen Job gemacht, aber nach einigem Fahren (sagen wir 70-80 km) hörte es auf, wieder glatt zu sein. Mir ist aufgefallen, dass eine der LH-Schrauben (ich habe vergessen, welche) schon ziemlich locker ist (sie ragt im Vergleich zur anderen heraus). Dieses Video brachte mich auf die Idee, zuerst zu versuchen, den gesamten Umwerfer zu bewegen, bevor ich an den Schrauben drehe.
Probleme mit dem Schalten des Umwerfers bei einem günstigen Fahrrad
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