Prüfung auf Spannung

Ich sitze hier mit einem Problem, das langsam meinen Geldbeutel erschöpft. Ich fahre einen Opel Corsa Utility 14i, und nachdem ich eine durchgebrannte Kopfdichtung ersetzen musste, tauchten alle möglichen Gremlins auf. Zuerst kam kein Sprit durch und nach dem Ausbau des Sprittanks und der Pumpe stand die Pumpe stark unter Druck, also wurde die Pumpe ausgetauscht. Jetzt gibt es Kraftstoff und Funken, aber das Auto springt immer noch nicht an. Es startet für etwa eine Sekunde und hört dann auf. Auf lose Verbindungen und so überprüft, und alles ist in Ordnung. Dann entschied ich mich, den CPS (Crank Position Sensor) zu überprüfen. Beginnend auf der ECU-Seite habe ich nach Spannungen gesucht. Der Corsa verwendet eine 3-Pin-Anordnung, wobei Pin 1 die 5-Volt-Versorgungsleitung, Pin 2 die 12-Volt-Signalleitung und 3 die Masse ist. Ich habe bei eingeschaltetem Auto getestet, wo die Armaturenbrettleuchten aufleuchten, aber nicht gestartet. Hier brauche ich jetzt Hilfe. Die 5-Volt-Versorgung zeigt etwa 5,2 Volt an, aber das 12-Volt-Signal liefert 0,00 Volt. Teste ich richtig oder habe ich ein größeres Problem?

Was macht die Signalspannung, wenn der Motor angelassen wird? Hast du auf Masseschluss geprüft?
Hallo Ben. Die Signalspannung bleibt auf 0,00 Volt
Wenn Sie einen Funken haben, würde ich sagen, dass der Kurbelpositionssensor in Ordnung ist und möglicherweise der Test falsch ist. Im Allgemeinen verwenden OEMs den ckp-Sensor für den Zündzeitpunkt. Vielleicht möchten Sie versuchen, den Sensor selbst mit einem Verlängerungskabel an der Kommunikationsleitung zum Batterieanschluss zu testen.

Antworten (2)

Haben Sie es an einen Scanner angeschlossen, um zu sehen, ob es Fehlercodes gibt, und um sich die Live-Daten anzusehen? Andernfalls tappen Sie nur im Dunkeln und verschwenden möglicherweise Zeit.

Das Laufen nur für ein oder zwei Sekunden kann ein Symptom für einen Fehler der Wegfahrsperre sein. Haben Sie kürzlich die ECU, das Kombiinstrument oder eine andere elektrische Komponente ausgetauscht?

Es gibt einen häufigen Fehler bei Benzin-Corsa Cs, bei dem der interne 5-V-Stromkreis im Motor-ECU ausfällt. Um dies zu beseitigen, können Sie jeden 5-V-Ausgang des Steuergeräts einem Lasttest unterziehen oder das Steuergerät zum Testen an einen Fachmann senden.

Sie haben nicht gesagt, welches Jahr, das nicht hilft

Hallo Terri. Danke für die Antwort. Ich bin nur ein durchschnittlicher Joe und besitze leider keinen Scanner, nur ein Multimeter. Ich habe auch meine Arbeit vor etwa 3 Monaten verloren und kämpfe darum, überhaupt etwas zu finden, also bin ich gezwungen, mit dem zurechtzukommen, was ich habe. Die einzige elektrische Komponente, die geändert wurde, war die Kraftstoffpumpe. Das Steuergerät, das Kombiinstrument und die Wegfahrsperre sind immer noch die Originalkomponenten, die mit dem Auto geliefert wurden. Das Auto in diesem Fall ist ein 2000er Opel Corsa 1.4i Utility. Wie gesagt, die 5 Volt werden an dem Stecker gemessen, an dem der Kurbelwellensensor und die ECU unter der Motorhaube angeschlossen sind. Es ist ein 3-Punkt-Anschluss
Das hat Pin 1 für die 5-Volt-Versorgung, Pin 2 für das scheinbare 12-Volt-Signal und dann Pin 3, der Masse ist.
Ups, vergessen zu erwähnen, dass es sich um einen Corsa der B-Serie handelt

Bei ckp-Sensoren habe ich immer getestet, ob das Versorgungskabel tatsächlich Spannung hat (normalerweise 9-12 V). Stellen Sie sicher, dass der Boden tatsächlich geerdet ist. Bei einem 3-Draht wäre dieser dritte Draht dann Ihr Signal. Sie müssen diesen Draht (Back-Probe) mit dem in den Sensor eingesteckten Stecker durchbohren. Während Sie den Motor anlassen, sollten Sie eine EIN-AUS-Spannung sehen, die der Versorgungsspannung entspricht. Wie bereits erwähnt, wenn Sie Funken haben, ist der CCP-Sensor in Ordnung.

Prüfung auf Spannung
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