Also habe ich meine vorderen Bremsbeläge gewechselt und hatte Probleme, den Kolben auf der Beifahrerseite einzudrücken. Irgendwann bekam ich es und alles darauf fing an zu zittern. Die Beifahrerseite war super heiß, also dachte ich, ich hätte einen verzogenen Rotor. Ich habe das geändert und es hat für ein paar Tage aufgehört. Es tat es wieder, also wechselte ich den Bremssattel und es blieb wieder für ein paar Tage stehen. Es sprang wieder an und ich bemerkte, dass der Bremssattel drückte, sich aber nicht zurückzog. Ich dachte, es sei defekt, also habe ich es ausgetauscht und es passiert immer noch. Irgendeine Idee, warum es sich nicht richtig verhält?
Die Hitze entsteht, weil der Bremssattel nicht richtig einfährt. Normalerweise würde ich vorschlagen, den Bremssattel auszutauschen - sie sind bei den meisten (nicht Hochleistungs-) Autos billig.
Sie geben jedoch an, dass Sie den Bremssattel ausgetauscht haben.
Haben Sie überprüft, ob sich die Kolben im neuen Bremssattel frei bewegen? Wenn Sie Aftermarket-Bremssättel kaufen, besteht eine gute Chance, dass Sie einen schlechten bekommen. Es lohnt sich, es zu überprüfen. Denn ehrlich gesagt ist ein festsitzender Bremssattel mit Abstand die wahrscheinlichste Ursache dafür.
Die nächste Option wäre Ihr Hauptbremszylinder. Da aber die anderen drei Bremsen meiner Meinung nach einwandfrei funktionieren, sollte das nicht das Problem sein.
Der ABS-Controller könnte technisch gesehen die Bremse an diesem Rad gedrückt halten, wenn es einen internen Fehler hat. Ich habe das noch nie erlebt oder auch nur davon gehört, aber es ist technisch möglich.
Sind Sie sicher, dass Sie den richtigen Rotor – nicht zu dick für dieses Auto – und Bremsbeläge haben? Wenn die Beläge und der Rotor nicht auf den Bremssattel abgestimmt sind, könnten sie einfach zu breit sein, was das gleiche Problem verursachen würde.
Ich würde:
Überprüfen Sie die Gleitstifte - wenn es sich um einen Schiebesattel handelt - und stellen Sie sicher, dass sie sich leicht bewegen lassen. Wenn sie rau oder schwer zu bewegen sind, können sie dazu führen, dass der Bremssattel klemmt.
Ziehen Sie am Bremssattel, trennen Sie die Bremsleitung und prüfen Sie, ob sich die Kolben bewegen.
Überprüfen Sie die Teilenummern für den Rotor und die Beläge, wie sie auf den Belägen und dem Rotor aufgedruckt/gestempelt sind, und vergewissern Sie sich, dass sie für Ihr Fahrzeug korrekt sind.
Aber jetzt, wo ich darüber nachdenke, sind die Gleitstifte ein wahrscheinlicher Übeltäter, und sie werden nicht unbedingt ersetzt, wenn Sie den Bremssattel ersetzen. Sie sollten sich sehr, sehr leicht bewegen. Beginnen Sie dort.
Da Sie den Bremssattel bereits zweimal gewechselt haben, glaube ich, dass es an einem schlechten Bremsschlauch (Bremsleitung) liegt. Verstopfter Gummibremsschlauch drückt den Kolben heraus, lässt ihn aber nicht zurückkommen, weil kein Öl in den Schlauch zurückfließt.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2