Ich habe einen 2004er LLBean mit 88.000 Meilen drauf. Es fährt sich schlechter als mein altes 2001er Limited. Die Fahrt ist hart. Mir wurde gesagt, solange die Federbeine kein Öl verlieren, sind sie in Ordnung. Ist das wahr? Ich dachte, es wären die billigen Capitol-Reifen drauf. Ich habe einen Satz Michelin mxv4s aufgesetzt, und es hat kaum einen Unterschied gemacht. Können es die Streben sein, oder hat die Bean eine harte Fahrt?
Eine Möglichkeit, die Federbeine zu überprüfen, besteht darin, das Fahrzeug zu schlagen. Drücken Sie fest auf die Stoßstangen und lassen Sie sie schnell los und sehen Sie, wie oft das Fahrzeug aufprallt. Es sollte nicht mehr als das 1,5-fache sein, mehr als das und die Federbeine sind schlecht.
Mir wurde gesagt, solange die Federbeine kein Öl verlieren, sind sie in Ordnung. Ist das wahr?
Nein, das ist nicht wahr. Dämpfer können schlecht werden, ohne dass sie merklich undicht werden. Abgenutzte Dämpfer würden die Fahrt jedoch nicht erschweren. Vielleicht möchten Sie die Federbeinschäfte überprüfen, um zu sehen, ob sie irgendwie eingeschränkt sind - vielleicht sind sie verbogen oder vielleicht sind sie von Rost festgefressen. Jedes Hindernis für die Bewegung der Welle würde so wirken, als ob Sie eine steifere Feder hätten, dh die Fahrt härter machen (obwohl, wenn die Behinderung erheblich wäre, es die "harte" Fahrt wahrscheinlich sehr stark machen würde).
Es ist durchaus möglich, dass Sie das Fahrverhalten Ihres 2001er Limited als besser interpretieren, weil diese Federbeine verschlissen sind.
Wenn die Federbeine im 2001er nicht mit der gleichen Rate dämpfen, wird die Gesamtfederrate geändert und das Auto reagiert weniger auf Unebenheiten auf der Straße – was eine weichere Federung nachahmt, die ein luxuriöseres Auto haben würde. Die Änderung der Dämpfung kann ausreichen, um die Fahrt glatter erscheinen zu lassen, aber nicht so sehr, dass die Fahrt offensichtlich unterdämpft (federnd) wird.
Im Allgemeinen sind Subarus mit einer etwas steiferen Federung ausgestattet als viele Autos.
Die Fahrt auf meinem Soob wird härter und liegt wahrscheinlich an der Abnutzung der Streben. Der Mechanismus zum Steuern der Reaktion des Federbeins ist nicht einfach, daher gibt es meiner Meinung nach keinen einfachen Einzelfehlermodus, bei dem die Fahrt federnd wird. Das mag bei Stoßdämpfern von früher der Fall gewesen sein, nur nicht bei den ausgeklügelten modernen Aufhängungen.
Es gibt eine Reihe von Online-Shops, die OEM-Subaru-Teile mit einem Rabatt verkaufen. Ich habe mit keinem von ihnen Erfahrung. Sie bieten etwa 110 US-Dollar pro Strebe oder so, als ich zuletzt nachgesehen habe.
Erlauben Sie mir zu erweitern. Moderne Stoßdämpfer verwenden eine Reihe von Ventilen und Öffnungen, um die vom OEM gewünschten Fahreigenschaften zu erreichen. Die Stoßdämpfer werden außerdem mit Druck beaufschlagt, um Kavitation zu verhindern und die Leistung zu steigern. Sie sind mit Sicherheit ausgeklügeltere Hydrauliksysteme als vor fünfzig Jahren. Je komplexer es wird, desto mehr Fehler gibt es.
William Cline