Ich versuche, Papiere zu finden, die konstante Phasenverschiebungsmanöver mit niedrigem Schub für kreisförmige und nicht kreisförmige Umlaufbahnen beschreiben. Der Schub wird als fest angenommen wenn der Motor eingeschaltet ist und wenn der Motor während der Segelphase abgestellt wird.
Die damit verbundene Frage Phasing Manöver; Methoden zum Reisen zwischen Satelliten mit sehr ähnlichen kreisförmigen Umlaufbahnen enthält eine hervorragende Antwort , die ein spiralförmiges Auf- / Abwärtsmanöver mit geringem Schub für eine perfekt kreisförmige Umlaufbahn beschreibt.
F1: Gibt es eine Referenz, um mehr über diese Methode für die Phase der kreisförmigen Umlaufbahn mit niedrigem Schub zu erfahren?
Das nächste, was ich finden konnte, waren diese beiden Papiere:
F2: Gibt es eine andere Referenz, die eine einfachere Beschreibung eines spiralförmigen Up-Coast-Spiral-Down-Manövers enthält, das für nicht kreisförmige Phasen mit niedrigem Schub verwendet werden kann? ?
Ich versuche im Grunde, die Papiere zu finden, auf die sich die Leute in der Branche beziehen, um in der vorläufigen Entwurfsphase Phasen mit niedrigem Schub zu erhalten. Analytische Verfahren sind bevorzugt. Alle Referenzen und Einblicke würden sehr geschätzt werden!
Nicht die gesuchte Referenz, aber eine Antwort darauf:
Alle Referenzen und Einblicke würden sehr geschätzt!
Ich möchte anmerken, dass das Phasing mit niedrigem Schub in elliptischen Umlaufbahnen "langweilig" ist, in dem Sinne, dass die optimale Strategie konzeptionell einfach ist.
Für einen ausreichend niedrigen Schub hat die Phasenumlaufbahn keine Zeit, merklich von der anfänglichen Umlaufbahn abzuweichen, bevor der Phasenwinkel zurückgelegt wurde. Anders gesagt, diese Manöver stoßen die Umlaufbahn ein wenig an, und dieser winzige Unterschied wiederholt sich über eine große Anzahl von Umlaufbahnen.
Es ist daher nur ein Problem der Maximierung der Reaktion in der Umlaufzeit als Ergebnis kleiner Geschwindigkeitsänderungen und daher nur ein Problem der Maximierung der lokalen Geschwindigkeit, was prograde und retrograde Verbrennungen bedeutet .
Die Strategie lautet daher:
Wenn sich das Ziel vor Ihnen befindet, wenden Sie einen retrograden Schub an, bis die Hälfte der Entfernung zurückgelegt wurde, und drehen Sie sich dann um und führen Sie einen progressiven Schub aus, bis die Umlaufbahnen wieder übereinstimmen.
Wenn sich das Ziel hinter Ihnen befindet, machen Sie dasselbe, aber tauschen Sie prograden und retrograden Schub aus.
Der Rest einer analytischen Lösung ist dann "nur" Kalkül, wie zum Beispiel ausgehend von der Antwort in der großen Halbachse pro Geschwindigkeitsänderung, ausgedrückt in Bezug auf den Umlaufradius:
Und dann kombinieren Sie es damit, wie sich das wiederum auf die Umlaufzeit auswirkt:
... und dann ist es eine Menge Gleichungsgerangel, womit sich diese Papiere im Allgemeinen befassen
äh
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procyon
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