Manchmal, wenn es draußen nass ist und keine Autos oder Fußgänger in der Nähe sind, nehme ich scharfe Kurven und drifte. Mir ist bewusst, dass Driften ein Sicherheitsrisiko darstellt und Reifen abnutzt. Es übt auch eine gewisse Seitenkraft auf die Unterseite des Reifens aus, verdreht das Rad relativ zur Achse und belastet die Aufhängung an der Außenseite der Kurve.
Hartes, nicht driftendes Drehen bringt jedoch auch Drehmoment auf das Rad und belastet die Aufhängung. Verursacht gelegentliches Driften also neben den Reifen Schäden am Auto, die über die durch normales Fahren verursachten hinausgehen?
Natürlich würde ich empfehlen, mit dem Auto zur Strecke zu fahren und dieses Verhalten auf öffentlichen Straßen zu vermeiden. Abgesehen davon, solange Sie es nicht für längere Zeiträume tun und es nur auf nasser Fahrbahn tun, wird es nicht zu viel abnormalen Verschleiß geben, der durch gelegentliches Heraushängen Ihres Schwanzes verursacht wird. Trotzdem würde ich empfehlen, an einer lokalen Autox- oder HPDE-Veranstaltung teilzunehmen, um zu lernen, wie man sein Auto in einer sicheren Umgebung steuert (es macht auch wirklich, wirklich Spaß).
Was zusätzlichen Verschleiß betrifft, so tritt dieser normalerweise durch die übermäßige Hitze auf, die Sie in verschiedenen Komponenten einbauen, was fast immer den Verschleiß dieser Komponente erhöht. Beim Driften geht es normalerweise darum, den Motor auf die höheren Drehzahlen hochzudrehen, um die Reifen am Drehen zu halten. Dies erhöht die Öl- und Kühlmitteltemperaturen sowie die Anforderungen an die Ölpumpe. Wenn Sie wenig Öl haben oder mehr als normale G-Kräfte ziehen, könnten Sie am Ende Ihre Ölpumpe aushungern und die Schmierung wichtiger Motorkomponenten verhindern.
Wenn Sie von dort zurückfahren, drehen sich Ihr Getriebe und Ihr Differential abhängig von Ihrer Geschwindigkeit mit oder unter Autobahngeschwindigkeiten, sodass dort nicht zu viel übermäßiger Verschleiß auftritt. Abhängig von der Art des verwendeten Reifens macht zusätzliche Wärme den Gummi weicher, erhöht den Grip, erhöht aber auch die Menge an Gummi, die auf die Fahrbahn übertragen wird (deshalb wird das Driften oder Ausbrennen auf trockener Fahrbahn nachlassen Reifenspuren). Sobald der Gummi seine maximale Betriebstemperatur überschreitet, nimmt die Leistung und Langlebigkeit STUFT ab. Wenn Sie also diese Marke überschreiten, werden Sie den Hinterreifen großen Schaden zufügen. Was die Aufhängung / Radlager / Stollen usw. betrifft, werden Sie diese Komponenten auf nasser Fahrbahn wahrscheinlich weniger belasten als wenn Sie auf trockener Fahrbahn hart in die Kurve fahren, also keine wirklichen Sorgen.
Wenn Sie die Bremse ziehen, um die Drift einzuleiten, könnte der Schock des sofortigen Anhaltens der Hinterräder/Achsen/Diff/Antriebswelle/Getriebe eine Reihe von Komponenten beschädigen, wenn sie nicht ordnungsgemäß gewartet werden, daher würde ich dies nicht empfehlen. Wenn das Auto mit einer Traktionskontrolle ausgestattet ist, die Sie ausschalten können, betätigen einige Systeme die Bremsen immer noch einzeln, um das Auto einigermaßen unter Kontrolle zu halten, was Ihre Bremsbeläge oder -flüssigkeit überhitzen würde, wenn dies zu lange getan würde.
TL;DR: Nimm es mit auf die Strecke. Es macht wirklich, wirklich, wirklich Spaß, ist viel sicherer und viel billiger als die Ticket- und/oder Wrack- und anschließenden Versicherungsgebühren, die Sie letztendlich zahlen werden, wenn Sie keine Fähigkeiten mehr haben.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2