Seit wann verwenden Fluggesellschaften Sicherheitsgurte für Passagiere?

Seit wann verwenden Fluggesellschaften Sicherheitsgurte auf Passagierflügen?

Antworten (3)

Die erste Fluggesellschaft der Welt setzte Zeppeline ein, und Sicherheitsgurte waren nicht erforderlich.

Im Ersten Weltkrieg waren Sicherheitsgurte zumindest in Deutschland Standard für Piloten.

Nach dem Krieg verwendeten die Fluggesellschaften unregelmäßig Sicherheitsgurte. Unten sehen Sie zwei Bilder der Kabine der Junkers F-13 , dem ersten Ganzmetall-Passagierflugzeug, das 1919 erstmals in Betrieb genommen wurde.

Junkers F-13 Kabine, Vorderansicht

Junkers F-13 Kabine, Vorderansicht ( Bildquelle )

Junkers F-13 Kabine, Rückansicht

Junkers F-13 Kabine, Rückansicht ( Bildquelle )

Während die Gurte auf den Vordersitzen deutlich sichtbar sind, scheinen sie auf den Rücksitzen nicht vorhanden zu sein. Wenn man dem Bilddatum (10.10.1919) trauen darf, wurden sie von Anfang an im Jahr 1919 verwendet. Die Art und Weise, wie sie an den Korbsitzen befestigt sind, sieht jedoch ziemlich dürftig aus und bietet keinen großen Schutz bei einem Unfall .

Ich würde vermuten, dass der ursprüngliche Zweck von Sicherheitsgurten nicht der Aufprallschutz war (und ich denke, der Hauptzweck ist es immer noch), sondern Menschen bei Turbulenzen auf ihren Sitzen zu halten.
@jamesqf Einverstanden!
Diese scheinen eher nachgerüstet als serienmäßig eingebaut worden zu sein.
@jwenting: Schau dir trotzdem das Datum und die Verwendung an. Auch der weiche Bezug ist aus dem gleichen Material wie die Polsterung. Ich bin mir sicher, dass nicht jede Fluggesellschaft darauf bestand – in Rennwagen zogen es einige Fahrer vor, sich bis in die sechziger Jahre nicht anzuschnallen, weil sie dachten, sie hätten eine höhere Überlebenschance, wenn sie aus dem Auto geworfen würden.
@PeterKämpf, das scheinen Ärmel zu sein, die eher um die Gürtel als um die Gürtel selbst angebracht sind. Aber ja, es ist möglich, dass sie mit den Sitzen kamen
"Die Art und Weise, wie sie an den Korbsitzen befestigt sind, sieht jedoch ziemlich dürftig aus und bietet bei einem Unfall nicht viel Schutz." Als ob der Korbsitz selbst einem Crash standhalten würde??? :) Wenn der Gürtel fester befestigt wäre, würde ich mir vorstellen, dass der Gürtel herausreißen würde und den Bolzen mit einem festen Griff auf einem jetzt abgelösten Stück Weide zurücklassen würde. Ansonsten stimme ich deiner Antwort voll und ganz zu!
@FreeMan: Wer weiß, vielleicht befindet sich unter diesem Geflecht ein Rahmen aus Stahlrohr? Aber ich denke du hast Recht. Diese Gurte sollten hauptsächlich die Passagiere bei böigen Bedingungen auf ihren Sitzen halten.

Ich habe Fotos von Fokker F.IX aus den späten 1920er Jahren mit Sicherheitsgurten für die Beifahrersitze gefunden. Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein.

Der frühere F.VII von 1924 scheint keine Sicherheitsgurte gehabt zu haben. Dies umrahmt mehr oder weniger die Einführung von Sicherheitsgurten in Verkehrsflugzeugen Ende der 1920er Jahre, da Fokker damals ein führender und innovativer Flugzeughersteller war.

Natürlich ist es immer möglich, dass einige Flugzeuge noch früher nachgerüstet wurden, aber das scheint der Anfang zu sein, sie als Standard aufzunehmen.

Benjamin Foulois (ein General der US-Armee) wird die Erfindung des ersten Sicherheitsgurts in einem Flugzeug im Jahr 1910 zugeschrieben ( Wilbur and Orville: A Biography of the Wright Brothers ).

[Er] stattete den SC Nr. 1 mit dem ersten Sicherheitsgurt aus, wobei er einen vier Fuß langen Ledergurt verwendete, der aus der Kavallerie-Sattlerei stammt ( Wikipedia ).

Bis 1940 waren Sicherheitsgurte auf "Transportlinern" üblich ( Flying Magazine , August 1940).

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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