Seltsame Probleme mit dem Kühlkreislauf in einem 1997er VW Golf mk3 TDI

Als ich quer durch Europa fuhr, bemerkte ich, dass das Auto Wasser verbrauchte. Ich fuhr langsam und kam ans Ziel. Seitdem werden die Symptome immer seltsamer.

  • Der Wasserverlust wird durch Überdruck im System verursacht, keine sichtbaren Lecks.
  • Manchmal funktioniert der Kühler (wird heiß) und der Motor heizt nicht, manchmal passiert das Gegenteil. In diesem Fall halte ich an und warte, bis der Motor abgekühlt ist, damit kein Schaden entstanden ist.
  • Heute haben wir bei einem eiskalten Motor den Wasserdeckel geöffnet und der Kühlkreislauf stand immer noch unter starkem Druck.
  • Die Wasserpumpe ist fast neu.
  • Der Zustand des Thermostats ist unbekannt.

Ich bin mir nicht sicher, was ich hier sehe. Jede Hilfe sehr geschätzt.

BEARBEITEN:

Nach langem Prüfen und Testen hier der neue Status:

Ich habe den oberen Schlauch abgezogen und letztes Jahr ein kleines Stück Sofortdichtung von der neuen Wasserpumpe gefunden (ich wusste nichts von diesem Ersatz, bis ich den Thermostat ausgebaut habe). Ich denke, das hat das Druckausgleichsrohr verstopft. Das Thermostat war in Ordnung, ebenso der Thermoschalter am Heizkörper. Ich habe den Kreislauf entleert: kein Schlamm, und ich habe sogar Wasser in beide Richtungen durch den Kühler laufen lassen: es kam sauber heraus.

Wenn ich ihn jetzt laufen lasse, scheint der obere Schlauch ziemlich hart zu sein, als ob dort viel Druck wäre. Ist das normal? Offensichtlich sollte Druck vorhanden sein, aber vorher war es weniger, obwohl dies sein könnte, dass der Kreislauf ohne Aufstoßen gefüllt war. Ich habe es mit gutem Kühlmittel nachgefüllt und ordentlich aufgestoßen.

Kommt irgendeine Art von "Rauch" oder "Dampf" aus dem Endrohr? Wie ist der Druck auf den Kühlerschläuchen wenn er läuft? Funktioniert die Heizung richtig (dh bläst tatsächlich heiße Luft aus den Lüftungsöffnungen)?
Kein Rauch aus dem Endrohr und die Heizung funktioniert manchmal. Die Kühlerschläuche stehen nicht unter übermäßigem Druck.
Nur neugierig, aber was für eine Art von Konfiguration ist der Kühler (dh Deckel auf Kühler, externer Behälter mit Einfülldeckel usw.?) Und haben Sie den Deckel überprüft? Die meisten (wenn nicht alle) Kühlerdeckel haben ein Druckentlastungssystem, das versagen könnte (die Druckangabe sollte je nach Stil irgendwo auf dem Deckel stehen).
Ok wir haben das Problem gefunden. Im Kreislauf befand sich ein Stück Sofortdichtung (vom Austausch der Wasserpumpe im letzten Jahr). Dies führte dazu, dass der Druck wieder in das Reservoir anstieg und Wasser aus dem Druckentlastungsventil drückte, weshalb ich Wasser verlor. Auch der Kühler war möglicherweise etwas verstopft, aber wir haben ihn rückwärts gespült, und das scheint das Problem beseitigt zu haben.
@ravloony, Sie sollten unten Ihre eigene Frage beantworten - das wird die Schaltung für Leute vervollständigen, die nach ähnlichen Problemen suchen (anstatt sie zu zwingen, in den Kommentaren zu lesen).

Antworten (2)

Der Thermostat öffnet/schließt sich, wenn eine bestimmte Temperatur erreicht wird. Wenn es nicht richtig funktioniert, können Sie einige der Symptome sehen, die Sie derzeit haben. Dies ist normalerweise kein teures Teil, das ersetzt werden muss.

Ich nehme es im Moment raus. Wir werden sehen!
Das Thermostat war in einwandfreiem Zustand, also habe ich es zurückgestellt.

Im Kreislauf befand sich ein Stück Sofortdichtung (vom Austausch der Wasserpumpe im letzten Jahr). Dies führte dazu, dass der Druck wieder in das Reservoir anstieg und Wasser aus dem Druckentlastungsventil drückte, weshalb ich Wasser verlor. Auch der Kühler war möglicherweise etwas verstopft, aber wir haben ihn rückwärts gespült, und das scheint das Problem beseitigt zu haben.

Seltsame Probleme mit dem Kühlkreislauf in einem 1997er VW Golf mk3 TDI
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