Sind neuere API-Öle immer „besser“?

SJ ist nur eine neue und weiterentwickelte Ölsorte, es hat mehr Additive und Reinigungsmittel und so. Müssen Sie es für ein Auto kaufen, das für SJ ausgelegt ist? nein. Es liegt ganz bei Ihnen, ob Sie das SN- oder das SJ-Öl möchten oder nicht. Fahren Sie auf keinen Fall früher als das, wofür Ihr Fahrzeug konzipiert wurde!

Sie sind "besser" in den Motoren, für die sie entwickelt wurden. Sie wären schlecht in den Motoren von vor 50 Jahren mit größeren Abständen und niedrigeren Temperaturen, die verbleites Benzin verbrannten. Mit der Weiterentwicklung der Motoren haben sich auch die Öle (und API-Öltests) weiterentwickelt. Früher habe ich Ölberichte aus dem Testlabor gelesen, und viele der alten Additive zielten auf das Brom (das mit Tetraethylblei hinzugefügt wurde) und den höheren Schwefelgehalt von Benzin von vor 50 Jahren ab. Ein gegenwärtiges Öl wäre unter den Bedingungen von vor 50 Jahren unbefriedigend.

Wenn Sie einen anderen Motortyp verwenden, als für den die neueren Öle bestimmt sind (z. B. OHV- oder luftgekühlter Motor ohne Katalysator im Gegensatz zu wassergekühltem OHC mit Kat), ist es möglicherweise keine so gute Idee, das zu verwenden "neuestes und bestes" Öl.

Beispielsweise sind viele alte und/oder kleine Motoren OHV-Motoren mit Stößelstangen und flachen Stößeln. Die meisten Autos haben heute OHC-Motoren (heutzutage normalerweise DOHC) mit hydraulischen Ventilstößeln. Es gibt Bedenken, dass alte Öle früher hohe Mengen an Phosphor- und Zinkadditiven für flache Stößel enthielten, aber die Additive könnten Katalysatoren beschädigen, sodass neuere Autoöle viel weniger dieser Additive enthalten, was zu einem zu hohen Verschleiß in diesen alten OHV führen könnte Motoren.

So verwende ich zum Beispiel Stiga 10W30 Rasenmäheröl in meinem OHV-Rasenmäher, kein Autoöl. Es wäre sowieso sehr schwierig, ein 10W30-Autoöl zu finden, also müssten Sie bei Autoölen ein 5W30-Öl ersetzen, und es ist nur SAE30, wenn es heiß ist, aufgrund von Viskositätsverbesserern, die sich schließlich abbauen, es sei denn, Sie wechseln das Öl jährlich, wie Sie es tun Bei einem Auto könnte das 5W30-Öl zu einem SAE5-Öl oder zumindest etwas weniger als SAE30 werden! Bei 10W30 ist das Risiko einer zu niedrigen Viskosität bei heißem Altöl geringer, da 10W30 weniger Viskositätsverbesserer enthält als 5W30.

Mein OHV-Generator braucht 5W30-Öl in Klimazonen, die kalt sein können, und ich habe bereits einmal den Fehler gemacht, ein Auto 5W30-Öl zu verwenden. Beim nächsten Ölwechsel werde ich 5W30 ATV-Öl von Honda verwenden, das für ATVs bestimmt ist, die üblicherweise OHV-Motoren anstelle von OHC haben.

Das Honda 5W30 ATV-Öl hat nicht die neuesten API-Spezifikationen (API SH, etwa 1995 verwendet). Gleiches gilt für Stiga-Rasenmäheröl (API SL, verwendet etwa 2003). Die neueste Spezifikation ist API SP. Ich vermute, dass die älteren Öle im Ventiltrieb von OHV-Motoren weniger Verschleiß verursachen als neuere Autoöle.