Soll ich Pressfit-Aufsätze fetten?

Wenn zwei Teile zusammengepresst werden (z. B. Steuersatzschale und Steuerrohr, Kurbelarm und Tretlager usw.), ist es dann richtig, die Oberflächen zu schmieren, die zusammenpassen, oder nicht?

Ist der Rahmen aus Aluminium oder Kohlefaser?
Ich möchte nur allgemein wissen, was hier die Faustregel ist. Wenn die Regel je nach Material variiert, würde ich diese Abweichung gerne verstehen. Aluminium, Stahl, Ti usw. (Ich habe noch nie einen Pressfitting mit Carbonoberfläche erlebt, aber wenn es so etwas gibt, würde ich das auch gerne verstehen.)
Sicherlich hilft bei Kurbelarmen eine leichte Schmierung, dass die Arme besser und sicherer sitzen.

Antworten (4)

Wenn Sie ein High-End-BB mit Aluminiumgehäuse verwenden, besorgen Sie sich das "Press-Fit" -spezifische Loctite und verwenden Sie es. Dieses Zeug ist für Press-Fit-Anwendungen gemacht und hält gut ohne Bäche. Ich habe es für meinen Cervelo R5 und einen Ceramic-Speed-BB eingesetzt und es ist über 3 Jahre später perfekt. Wenn Sie diese billigen Plastikbecher verwenden, dann fetten Sie sie ein und gehen Sie.

Ich kann mir keinen Grund vorstellen, ein Teil, das eingepresst werden soll, nicht zu schmieren. Es erleichtert das Pressen mit weniger Schäden an den Materialien und führt auf keinen Fall dazu, dass das Teil irgendwie herausrutscht. Teile, die dazu bestimmt sind, an Ort und Stelle gepresst zu werden, brauchen eine ganze Menge mehr als nur Schmiermittel, um sich zu lösen.

Wenn es hilft, habe ich letztes Jahr ein Press-Fit-Tretlager an einem Fahrrad mit Carbonrahmen ausgetauscht. Also so etwas gibt es definitiv.

Ich wollte es nicht schmieren, aber als ich das alte (Werks-)BB entfernte, waren da unten Spuren von Fett, also habe ich es gereinigt und neu geschmiert.

Bevor ich irgendetwas am Fahrrad gemacht habe, habe ich mich nach einer Anleitung umgesehen, was ich tun sollte, aber nichts gefunden.

Um zum BB zu gelangen, musste ich durch die Kurbel gehen, die an ihren Platz gedrückt wurde - es war ein bisschen mehr ein Kinderspiel, das auf dem Weg zu schmieren, da ich denke, dass der Rat etwas konsistenter ist (obwohl ich einen verwendet habe anderes Gleitmittel).

Die Fettspuren stammen möglicherweise eher von der Kurbel/Tretlager-Schnittstelle als von der Tretlager/Rahmen-Schnittstelle. Nach einer Weile des Fahrens und Waschens bewegt sich allerlei Zeug im Tretlagergehäuse des Fahrrads. [Ein augenzwinkernder Kommentar folgt – ich kann mir vorstellen, dass Sie dort auch ein bisschen Dreck und Splitt gefunden haben, den Sie nicht wieder hineingelegt haben, als Sie Ihren neuen BB installiert haben.]
Nun, eines der Dinge, die mich annehmen ließen, dass das Fett nichts war, was ich getan hatte, war, dass das Fett, das ich verwende, eine andere Farbe hat.

Der Kurbelarm sollte unbedingt vor dem Einbau in ein Tretlager geschmiert werden. Dies liegt an den langfristigen Drehungen, die auftreten werden, und Sie möchten, dass sich die Kurbeln im BB so frei wie möglich drehen.

Was andere Dinge wie BB in den Rahmen und das Headset betrifft, zeigt das Lesen, das ich gemacht habe, nicht an, dass das BB vor der Installation gefettet werden muss, wie Sie es bei einem BB mit Gewinde tun würden; Auch Headset-Cups passen nicht in ein Headset. Park Tool hat ein paar gute Tutorials für diese beiden Artikel ( http://www.parktool.com/blog/repair-help/bb90-bb86-bb92-etc-bottom-bracket-service & http://www.parktool .com/blog/repair-help/threadless-headset-service )

Letztendlich brauchen Sie diese Teile bei der Installation nicht zu fetten/schmieren, weil sie sich nicht innerhalb des Rahmens bewegen. Die Lager bewegen sich in jedem der Elemente. Das heißt, die BB-Lager drehen sich in der BB-Schale und Sie installieren die Steuersatzlager in den Schalen. Es sind also die rotierenden Teile, die Sie schmieren würden.

Der Grund, warum BBs mit Gewinde geschmiert werden sollten, besteht darin, ihre Installation zu unterstützen, wenn sie in Position gedreht werden (dh auf den Rahmen geschraubt werden).

Es ist also letztendlich nicht nötig, es sollte jedoch nicht schaden, wenn Sie sie vor dem Einbau fetten.

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