Sollen Notrutschen als Sicherheitsboote verwendet werden?

Was sind Designüberlegungen und Verwendungsverfahren für diese Rutschen im Falle einer erfolgreichen Wasserlandung?

Sollen sie zum Beispiel irgendwann vom Rumpf gelöst werden?

Oder sollen sie stattdessen die gesamte oder verbleibende Flugzeugzelle schwebend halten?

Gibt es Klammern oder Seile, um sie zu greifen?

Sie lösen sich vom Rumpf und haben Seile, mit denen sie aneinander oder an der Flugzeugzelle befestigt werden können. Sie sind nicht dazu gedacht, die Flugzeugzelle schwebend zu halten. Wenn Sie etwas später keine Antwort erhalten, tippe ich eine ein.

Antworten (1)

Die aufblasbaren Rutschen sind in der Tat auch Rettungsinseln und sie sollen abgenommen werden. Betrachten Sie US Air 1549 (gelandet auf dem Hudson). Hier sehen Sie die aufgeblasenen und schwebenden Rutschen

Hier sieht man Menschen in der Rutsche, die vom Flugzeug gelöst wurde

Der Wikipedia-Artikel erwähnt es ausdrücklich

Sullenberger riet den Besatzungen der Fähre, zuerst die auf den Flügeln zu retten, da sie in größerer Gefahr seien als die auf den Rutschen, die sich lösten, um zu Rettungsinseln zu werden.

Es ist unpraktisch, ein Flugzeug im Wasser über Wasser zu halten. Angenommen, Sie landen erfolgreich intakt, ist das Flugzeug immer noch ein Metallrohr auf dem Wasser. Es mag luftdicht sein, aber irgendwann wird Wasser eindringen. Airbus hat einen Wassergrabenknopf , um Überschwemmungen zu verlangsamen (aber nicht zu verhindern).

Einige Flugzeuge sind auf die Möglichkeit einer Wasserlandung ausgelegt. Airbus-Flugzeuge verfügen beispielsweise über einen "Notwasserknopf", der bei Betätigung Ventile und Öffnungen unter dem Flugzeug schließt, einschließlich des Auslassventils, des Lufteinlasses für die Notfall-RAT, des Avionik-Einlasses, des Abluftventils und der Durchflussregelung Ventil. Es soll Überschwemmungen in einer Wasserlandung verlangsamen.

Sie wollen so schnell wie möglich evakuieren. Denken Sie daran, dass die Rutschen helfen, etwas Wasser von der Tür fernzuhalten, aber das Flugzeug wird schließlich überfluten und sinken.

Versuchen Sie als Nebenthema zu zählen, wie viele Personen ihre Schwimmwesten mitgebracht haben (das Flugzeug war mit Schwimmwesten ausgestattet, obwohl es kein Wassergebiet überquert hat), bevor sie die Kabine verlassen.
@Machavity Gibt es Flugzeuge, die mit einem "Notwasserknopf" ausgestattet sind, der Triebwerksgondeln kurz vor der Wasserlandung abwirft, um eine Tendenz zum Hydrodrag nach vorne zu vermeiden, wenn sie Wasser berühren?
@qqjkztd Nein, aber mir fällt kein Grund ein, sie fallen zu lassen. Vorausgesetzt, Sie landen gleichmäßig, würde der Luftwiderstand der Gondeln, die das Wasser berühren, dem Flugzeug einfach einen erheblichen Luftwiderstand hinzufügen, was ein strittiger Punkt ist, da Sie bereits im Wasser landen.
@qqjkztd Kein Flugzeug hat das, aber bei einigen Flugzeugen, wie der Boeing 747, sind die Triebwerke so konstruiert, dass sie abscheren.
Sollen Notrutschen als Sicherheitsboote verwendet werden?
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