Einzelheiten
Chevrolet Malibu 09
Niedriger Kühlmittelstand (immer noch im Tank sichtbar, also nicht ganz aus)
Riemen sind in Ordnung - nie überhitzt.
Zeitleiste
Eines Tages sprang er nicht an (ich erinnere mich nicht, dass er angelassen hat), aber dann fing er gleich danach an.
Am zweiten Tag passierte es ein paar Mal und hatte eine härtere Zeit, aber dennoch begann es und funktionierte gut.
Am dritten Tag sprang er nicht an und hat seitdem nicht mehr angefangen.
Ich kaufte neue Batterieklemmen, hatte eine gebrauchte Batterie, die 56 % hatte, also nahm ich sie zurück und bekam eine andere gebrauchte. Nichts ist passiert. (Das Radio konnte auch einige Tage eingeschaltet bleiben, wenn es nicht lief, und jetzt schaltet es sich überhaupt nicht mehr ein.)
Kann es auch der Schlüssel sein?
In der Bedienungsanleitung steht, dass es möglicherweise eine Funktion namens "PASS-Key + Elektronische Wegfahrsperre" hat. Es verwendet einen Radiofrequenz-Transponder im Schlüssel, der zu einem Decoder im Fahrzeug passt. Die Abdeckung meines Schlüssels brach ab, also hatte ich Angst, dass der Chip herunterfallen würde, und brauchte etwas, um meine anderen Schlüssel zu halten, damit ich Isolierband darum wickle, damit der Chip nicht herausfallen würde. Das war ungefähr zu der Zeit, als ich anfing, auf die Probleme zu stoßen. Vielleicht hat das schwarze Isolierband die Funkfrequenz irgendwie durcheinander gebracht?
Ich habe auch die hinteren Lautsprecher (die mit dem Auto geliefert wurden, keine Subs) vorher wieder angeschlossen. Besitzer Manuel erwähnt auch: "Der Motor ist so konzipiert, dass er mit der Elektronik im Fahrzeug zusammenarbeitet. Wenn Sie elektrische Teile oder Zubehör hinzufügen, können Sie die Funktionsweise des Motors ändern."
Oder woher weiß ich, ob der Schlüssel einfach zu abgenutzt ist?
Ich weiß, dass es vielleicht der Anfang ist, aber ich möchte, dass das meine letzte Option ist, da ich ein pleite College-Student bin. Es kann auch nicht gestartet werden. Habe es mit der alten und der neuen Batterie probiert.
Wenn dies passiert, ist das erste, was zu tun ist, ein Voltmeter zu kaufen. Testen Sie die Batterie (oder bringen Sie sie zum Autohaus, wo sie sie kostenlos testen können.) Wenn Sie die richtige Batterie haben und die Batterie bei 12,6 V ruht.
Das nächste, was Sie sich ansehen müssen, sind die Terminals und Pfosten. Sind sie sauber, wenn nicht, kaufen Sie eine Drahtbürste, Backpulver, tragen Sie Küchenhandschuhe oder besorgen Sie sich Nirile-Handschuhe und vor allem eine Schutzbrille, die eng an Ihrem Gesicht anliegt ... reinigen Sie alles, was verschmutzt aussieht. Mit Lappen trocknen. Bringen Sie sie wieder an und stellen Sie sicher, dass Sie sie überhaupt nicht wackeln können.
Schritt 3: Es ist nicht der Akku oder die Anschlüsse. Wenn Sie also den Schlüssel einstecken, wird ein "Schlüssel"-Symbol oder ein anderes Symbol auf dem Armaturenbrett angezeigt? Verwenden Sie Google, um zu sehen, ob es das soll, wenn es den Schlüssel erkennt.
Schritt 4: Wenn es nicht der Schlüssel ist, gibt es ein Summen oder ein Klicken, wenn Sie den Schlüssel drehen? Öffnen Sie die Motorhaube, lassen Sie jemanden den Schlüssel bis zum Anschlag drehen und hören Sie auf Geräusche vom Anlasser.
Schritt 5: Klopfen Sie (nicht schlagen und nicht streicheln) mit einem Hammer auf den Starter und testen Sie den Starter.
Schritt 6: Entfernen Sie den Starter und lassen Sie ihn kostenlos von Autostore testen.
Schritt 7: Kaufen Sie einen neuen Starter, denn es war definitiv Ihr Starter. Alte Batterien verschleißen Ihren Anlasser und/oder Ihre Lichtmaschine und kosten Sie mehr Geld als der Kauf einer neuen Batterie. Außerdem hat eine neue Batterie eine 2-5-jährige Ersatzgarantie, sogar bei "Stuff Mart". Holen Sie sich die richtige Batterie und denken Sie daran, wenn sie beim Start tuckert ... Sie haben nicht genug Spannung und töten Ihren Anlasser.
vini_i
Nate Eldredge
Ben