Mein sv650s startet überhaupt nicht. Ich stecke den Schlüssel in die Zündung und schalte sie ein, und keine meiner Zusatzleuchten geht an und die Kraftstoffpumpe springt nicht an. Das hat es schon einmal gegeben, und ich habe es ursprünglich behoben, indem ich es mit dem Ram-Truck meines Chefs gestartet habe. Sobald ich die Kabel an die Batterie angeschlossen hatte, sprang sie sofort an. Diesmal hatte ich nicht so viel Glück. Ich weiß, dass Sie nicht mit einem Auto auf ein Fahrrad springen sollten, aber es war alles, was ich zur Verfügung hatte, und es hat keine Sicherungen durchgebrannt, also dachte ich, es sei kein Schaden entstanden. Ein paar Wochen später starb es und ich konnte es seitdem nicht mehr zurückbringen. Ich habe eine neue Batterie eingesetzt, sie vollständig aufgeladen, und ich bekomme immer noch nichts, also fange ich an zu glauben, dass es etwas anderes ist. Keine meiner Sicherungen ist durchgebrannt und die Batterie ist brandneu. Was könnte dies verursachen, ein schlechter Reglergleichrichter? Schlechter Stator? Schlechtes Zündschloss?
Einige mögliche Ursachen sind:
1) Ein schlechter Zündschalter. Möglicherweise aktiviert das Drehen des Schlüssels den Schalter nicht wirklich, sodass das Fahrrad immer noch effektiv ausgeschaltet ist.
2) Eine schlechte Verbindung irgendwo auf der positiven Seite. Ich würde zwischen der Batterie und den ersten paar Relais und Sicherungskästen prüfen. Ein Schaltplan hilft Ihnen, den Fluss zu verfolgen. Achten Sie auf Korrosion.
3) Ein schlechter Boden. Es gibt normalerweise ein großes negatives Kabel, das direkt von der Batterie zum Rahmen oder zum Motor führt. Wenn das locker oder korrodiert ist, fließen keine Elektronen.
Ohne weitere Informationen ist das schwer zu diagnostizieren. Ich würde mir nicht zu viele Gedanken über die Startschaltung machen, bis Sie die Grundlagen wie Lichter wieder mit Strom versorgen. Wenn Sie noch keins haben, holen Sie sich ein billiges Multimeter. Besorgen Sie sich einen Schaltplan für Ihr Fahrrad und sehen Sie, wo es Strom hat. Sie sollten in der Lage sein, 12 V von der Batterie bis zu einem bestimmten Licht bei eingeschaltetem Schalter zu verfolgen. Wenn Sie dies nicht können, sehen Sie, wo die Spannung vorhanden ist und wo nicht. Dein Problem liegt irgendwo dazwischen.
Wenn Sie auch bei einer neuen Batterie, die auch mit einer anderen Batterie überbrückt ist, kein Licht bekommen, dann wissen Sie, dass es sich um eine elektrische Verbindung handelt: schlechter Zündschalter, Masse, Sicherung, Relais oder Batterieverbindung.
Es ist an der Zeit, das Multimeter herauszuholen und daraus abzuleiten, wo Ihr Stromkreis offen (unterbrochen) ist.
Klingt so, als ob Sie irgendwo entlang der Linie einen Stromabzug haben könnten. Etwas, das Kraft zieht, wenn es eigentlich nicht sein sollte. Ich würde das testen, indem ich ein Amperemeter in Reihe schalte und nach Strom suche.
Eine andere Sache, an die ich denken kann, die dies verursachen kann, ist, wenn die Batteriekabel Korrosion aufweisen, kann es ausreichen, den Kontakt zu unterbrechen.
Das letzte, was ich vermuten würde, ist, dass Sie ein defektes Zündschloss / Relais haben. Selbst wenn das Relais klickt, bedeutet das nicht, dass es dort eine feste Verbindung herstellt.
Ihre Nase ist hier Ihr bester Freund, wenn etwas ausgebrannt ist. Schnuppern Sie auch am Anlasser herum, Sie werden wissen, ob er knusprig ist.
Es ist wahrscheinlich, dass die Batterie in Ihrem SV650S entweder schwach oder leer war. Dies führte zu Ihrer No-Start-Bedingung. Die Starthilfe mit einem Pickup lieferte mit ziemlicher Sicherheit genug Strom, um das Motorrad zum Laufen zu bringen. Ich möchte hier darauf hinweisen, dass Sie einen SV650 fast immer im 2. oder 3. Gang anschieben können, wenn Sie auch nur ein leichtes Gefälle haben, um etwas Geschwindigkeit aufzubauen.
Aufgrund des Designs der Regler- und Gleichrichtereinheit des SV650S hat diese Aktion ihn mit ziemlicher Sicherheit vollständig zerstört. Im Wesentlichen versuchte der Regler, die Leistung des elektrischen Systems des Pickups zu regulieren, was unmöglich ist. Es ist wahrscheinlich, dass jetzt der Reglerteil eine Fehlfunktion hat und nur als großer Widerstand fungiert. Dies bedeutet, dass es die Spannung so weit herunterzieht, dass Ihr Fahrrad nicht mehr funktioniert. Auch mit frisch aufgeladenem Akku.
Führen Sie die folgenden Schritte aus
Die an den Schritten 2, 3 und 6 gemessene Spannung sollte alle sehr nahe beieinander liegen. Ungefähr 11,8 Volt oder höher in allen Fällen. Ich vermute, dass die Spannung bei Stufe 3 extrem niedrig sein wird. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie wahrscheinlich die Regler- und Gleichrichtereinheit durch eine neue ersetzen. Wenn die Spannung in den Schritten 3 und 6 identisch ist, ist das Problem nicht auf die Regler- und Gleichrichtereinheit beschränkt.
Ich habe immer wieder das gleiche Problem. Bei meinem Fahrrad ist es weiterhin die Hauptminusverbindung vom Kabelbaum zum Minuspol der Batterie. Ich bekomme eine elektrische Verbindung, sobald der Schlüssel gedreht wird, aber in der Sekunde, in der ich den Startknopf drücke, geht das Fahrrad ungefähr jedes zehnte Mal sofort elektrisch aus und bleibt so. Durch Anheben des Tanks und festeres Zusammendrücken des Steckers wird das Problem behoben. Bald werde ich diese Verbindung verschieben und entweder zwei neue Steckverbinder zu beiden Hälften der Verbindung hinzufügen oder sie zusammenspleißen und den Draht wärmeschrumpfen. 2008 S-Modell, wenn Sie es speziell wissen müssen.
Raydow