Tragen Testpiloten in Verkehrsflugzeugen einen Fallschirm?

Ich habe mir ein Video vom ersten A350-Flug angesehen. Bei 0:35 scheint einer der Piloten einen Helm und etwas zu tragen, das wie ein Fallschirm aussieht. Ist das wahr? Tragen Piloten bei Jungfernflügen ein solches Kit, um im Notfall das Flugzeug evakuieren zu können?

Die A350-Testpiloten trugen Helme, Fallschirme und auch Schwimmwesten. Dieser Blogbeitrag enthält Details und Bilder des Notfallevakuierungssystems auf dem A350-Testflug.
@ColinPickard Beachten Sie, dass dort "auf einigen Testflügen" steht. Sie tun es überhaupt nicht. Ich erinnere mich, dass ich einen A380-Test gesehen habe (ich habe vergessen, wie er heißt), der bei V_md geflogen ist, wo sie erwähnt haben, dass dies der einzige Testflug war, den sie mit der gesamten Evakuierungsausrüstung geflogen sind (ansonsten ist es nur an Bord des Flugzeugs, falls es benötigt wird).

Antworten (2)

Meines Wissens nach müssen alle getesteten Verkehrsflugzeuge ihre Piloten mit Fallschirmen und Warnschutzkleidung ausstatten und bei allen wichtigen Flügen, wie dem Erstflug und Hochgeschwindigkeitstests, einen möglichen Ausstieg schaffen.

Da es praktisch schwierig ist, die Kabinentüren zu öffnen, besteht die Lösung meiner Meinung nach bei den meisten Herstellern darin, eine Rutsche in den vorderen Frachteingang zu bauen, die sich öffnen lässt.

Bombardier hat einen ziemlich umfangreichen Film für ihre neue CSeries produziert.

Hier ist die Lösung, die bei der Concorde verwendet wird:
Concorde-Ausstiegsluke

KONKORDE! :D Fallschirme klingen dabei allerdings etwas absurd, weil man wahrscheinlich bei FL 600 und bei Mach 2 durchdrehen würde, wenn da oben etwas passieren würde.
Und wo fällst du raus, wenn du die Luke öffnest? Wäre Ihre Flucht nicht durch den Frachtraum behindert?
@shortstheory es ist Jahre her, dass ich einen der Prototypen der Concordes gesehen habe; Meine Erinnerung ist, dass unter dieser Tür eine Rutsche bis zum Boden des Rumpfes ist.
Hey Leute, keine Sorge, es ist nur ein "Zwischen"-Cover, das echte Cover ist wahrscheinlich woanders.

Da es praktisch schwierig ist, die Kabinentüren zu öffnen

Nein, das ist nicht der (Haupt-)Grund.

Es gibt so etwas wie einen Flügel ... an dem Motoren montiert sind!

Keine sehr gute Idee, aus einer Tür zu springen, wenn Sie wahrscheinlich auf dem Weg nach draußen in einen Motor gesaugt werden!

dann über den hinteren Ausgang rausspringen?
Was ist mit Hecktriebwerken (DC-9, die meisten, wenn nicht alle Privatjets usw.) Außerdem würden Sie von Düsenabgasen gesprengt.
@shortstheory Eine Vorwärtsrutsche könnte vom Cockpit eines zum Scheitern verurteilten Flugzeugs ohne Piloten leichter zu erreichen sein als eine Hecktür.
Dies beantwortet die Frage nicht
@ptgflyer: Die DC-9 hat einen Ausgang im Heckkegel, sogar hinter ihren Triebwerken (ich habe jedoch keine Ahnung, ob sie zum Aussteigen aus dem Flugzeug hätte verwendet werden können).
@Sean db cooper hat es aus einem 727 en.wikipedia.org/wiki/D._B._Cooper gemacht
Tragen Testpiloten in Verkehrsflugzeugen einen Fallschirm?
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