Verfügt ein Flugzeug wie der Airbus A-320 über externe Sensoren, um Schäden am Flugzeug zu erkennen?

Ich habe neulich einen Nachrichtenartikel gelesen . Dem Artikel zufolge kollidierte die Flügelspitze eines Airbus A-320 auf dem Rollweg des Flughafens Mumbai mit dem linken Flügel eines A-330. Die A-320 (VT-IFP) erlebt ein beschädigtes Sharklet. Die Kollision wurde von einem Passagier beobachtet und dann dem Flugzeugpersonal (Flugbegleiter, schätze ich) mitgeteilt, das den Kapitän informierte. Das Flugzeug wurde zu einem Hangar geführt, die Passagiere stiegen aus und wurden von der Fluggesellschaft in andere Flugzeuge geschickt.

Was ich wissen möchte, ist: Gibt es keine Sensoren, die einen Aufprall erkennen und diese Informationen an den Piloten weitergeben/weitergeben können? Ich verstehe, dass das Flugzeug während des Starts und der Landung sowie während Turbulenzen viel Ruck und Bewegung erfährt.

Aber wenn ein Schaden wie der oben beschriebene passiert, warum gibt es dann kein automatisiertes System, das den Piloten informieren könnte, anstatt sich auf die scharfen Augen eines Passagiers verlassen zu müssen?

VT-IFP ist die Kennung für das spezifische Luftfahrzeug
Sie können überall Sensoren anbringen, die ein einfaches Keep-Alive-Signal über Kabel senden, aber Sie erhalten nur viele Fehlalarme und fügen viel Gewicht hinzu. Es ist einfach einfacher, bessere Flugzeuge zu bauen. Für diese Art der Erkennung benötigen Sie eine Art fehlertolerantes fortschrittliches Verbundmaterial mit einer generischen Schnittstelle, die ihren Status erkennen und selbst melden kann. Und selbst dann sollten sie "Kratzer" melden können?
VT-IFP ist die Registrierung des Flugzeugs . Das Präfix VT zeigt an, dass es in Indien registriert wurde.

Antworten (1)

Dies hängt mit einer Antwort zusammen, die ich hier gegeben habe, warum Flugzeuge normalerweise keine Spiegel und externen Kameras haben.

Kurze Antwort : Ja, Flugzeuge haben Sensoren, um Schäden zu erkennen, aber nicht die Art von Schäden, von denen Sie sprechen.

Lange Antwort : Um zu entwerfen oder zu entscheiden, welche Sensoren am Flugzeug angebracht werden sollen und wo, müssen wir mit Fehlermodi beginnen . Es gibt mindestens eine Million Möglichkeiten, wie Komponenten ausfallen können, einige Ausfälle sind jedoch wahrscheinlicher als andere.

Haben wir Sensoren, die Ausfälle / anormale Situationen erkennen? Wir tun! Wir haben Sensoren für Steuerflächen, Hydraulik, Getriebe, Reifendruck, Kabinendruck, Motortemperatur, Öldruck etc.

Hier ist ein Bild von einem der Cockpit-Bildschirme einer Boeing:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

( Quelle )

OK, warum also nicht mehr Sensoren?

Denn Sensoren können ausfallen . Das wäre jetzt ein Albtraum für die Fehlersuche: Der Sensor sagt, dass der rechte äußere Landescheinwerfer nicht beleuchtet ist. Ist das wahr? Lassen Sie mich das Flugzeug verlassen und nachsehen......

Es stellt sich heraus, dass:

  1. Viele Ausfallarten sind "intern", zB eine Fehlfunktion eines Ventils. Sie sind an der Außenseite eines Flugzeugs unsichtbar.
  2. Flugzeuge kollidieren selten mit anderen Objekten.
  3. Sich auf eine visuelle Anzeige zu verlassen, ist eigentlich eine gute Sache, weil sie zuverlässig und kostenlos ist.
  4. Der Bau eines Arrays von Sensoren, die jede Haut des Flugzeugs bedecken, wäre äußerst komplex, die Baukosten wären hoch und das System wäre schwer.
  5. Sensoren sind nur eine weitere Komponente des Systems. Je mehr Sensoren, desto wahrscheinlicher wird etwas ausfallen. Irgendwann muss man darauf vertrauen, dass die zugrunde liegende Komponente funktioniert, ohne sich auf Systemangaben zu verlassen.

Vielleicht ist dies die Art von System, die Sie im Sinn haben:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein(Screenshot von "Stealth" (2005), 01:01:11)

Nein, das ist nur die künstlerische Lizenz von Hollywood.

Sie können Ihre (ziemlich gute) Antwort vervollständigen, indem Sie die Fehlermodi erweitern, über die Sie sprechen.
Beachten Sie, dass der Plural von "Flugzeug" "Flugzeug" ist.
Der einzige Kollisionsschadenssensor, den Flugzeuge manchmal haben, ist ein Tailstrike-Sensor, um zu erkennen, dass das Heck während des Starts oder der Landung auf die Landebahn trifft.
Verfügt ein Flugzeug wie der Airbus A-320 über externe Sensoren, um Schäden am Flugzeug zu erkennen?
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