Ich flog kürzlich mit Air China von Peking nach Bombay und saß zufällig auf dem Fensterplatz in der Nähe der Flügel.
Ich konnte die Motoren sehen und es gab ein Licht, das die Motoren beleuchten konnte. Soweit ich mich erinnere, wurde es irgendwann am Ende des Taxis und vor dem Start eingeschaltet, aber ich erinnere mich nicht genau.
Woran ich mich erinnere, ist, dass ich an einigen Stellen während des Fluges den Motor von diesem Licht beleuchtet sah und an anderen Stellen (so ziemlich die meiste Zeit des Fluges) das Licht ausgeschaltet war.
Nur neugierig, was das Protokoll war.
Der Flugzeugtyp scheint Airbus A330-300 zu sein.
https://uk.flightaware.com/live/flight/CCA889
Dies war ein neutrales Dauerlicht und weder eines der rot / blauen noch das Blitzlicht. Von der Farbe sah es eher nach LED-Beleuchtung aus.
PS. Aus der verwandten Frage zu SE Aviation scheint das verantwortliche Licht das zu sein, was sie als "Flügellicht" bezeichnen. Aber meine Frage ist anders als diese, denn warum sollte die Flugbesatzung das Flügellicht während des Fluges in Reiseflughöhe regelmäßig einschalten?
Es war keine Besatzung in der Kabine für eine Schadens- / Eisinspektion (ich habe gesehen, wie sie zu diesem Zweck Flügellichter verwendet haben, um ein Enteisungsspray anzubringen, aber dann kommt die Flugbesatzung in die Kabine, um nachzusehen).
Die Antwort steht in diesem Beitrag ganz unten. In den USA werden diese Flügellichter normalerweise eingeschaltet, um die Flugzeuge bei Start und Landung besser sichtbar zu machen, obwohl die Lichter für die Eisinspektion ausgelegt sind. Ich weiß nicht, ob China die gleichen Protokolle hat oder nicht, aber nach dem, was Sie beschrieben haben, klingt es so, als würden sie es tun.
Florian
Benutzer
J Walters
neugierige_katze
Fred Larson