Versehentlich Motoröl in den Kühlmittelbehälter gegossen

Normalerweise würde ich zuerst in einem Kommentar fragen, aber das scheint ein Privileg zu sein, das neuen Benutzern nicht zur Verfügung steht, also hier ist:

Bist du sicher, dass es der Kühlerdeckel war und nicht die Überlaufflasche? Der Kühler ist normalerweise voll und es wäre schwierig, 100 ml einzufüllen, ganz zu schweigen davon, dass Ihnen das grüne Kühlmittel ins Gesicht starren würde. Wenn Ihr Kühler nicht voll war, haben Sie entweder eine leere Überlaufflasche oder Ihr System hat beim letzten Kühlmittelwechsel nicht richtig aufgestoßen, oder Sie haben eine undichte Kopfdichtung, die Verbrennungsgase in Ihr Kühlmittelsystem einleitet.

Wenn es die Überlaufflasche war, besteht eine gute Chance, dass Ihr Auto das Öl noch nicht aus der Überlaufflasche angesaugt hat. Ich sage das, weil sich die Aufnahme für die Überlaufflasche in der Nähe des Tankbodens befindet, Motoröl auf Wasser schwimmt und in Wasser unlöslich ist.

Mein Rat ist dann, die Überlaufflasche zu entfernen, sie mit einem Entfetter zu reinigen und mit Kühlmittel aufzufüllen. Wenn Sie es tatsächlich in den Kühler bekommen haben, lassen Sie es mich wissen und ich werde diese Antwort bearbeiten.

Was die Auswirkungen von Öl im Kühler angeht: Öl greift theoretisch die Schläuche und Wasserpumpendichtungen an. Dies wäre wahrscheinlich eher eine langfristige Verschlechterung als ein plötzlicher Ausfall, und angesichts des Ölproblems bezweifle ich, dass Ihr Motor lange genug überleben wird, um die langfristigen Auswirkungen zu sehen. Das Fahrzeug meines Vaters läuft seit etwa zwei Jahren mit einem leichten Öl-Kühlmittel-Leck ohne (sichtbare) negative Auswirkungen. Der überwiegende Teil des Öls (nachdem Sie den Ölkopf entfernt haben, der im Kühlereinfüllstutzen schwimmt) sammelt sich unter dem Kühlerdeckel als cremige Schmiere, die Sie regelmäßig entfernen können.

Das Ersetzen des Kühlmittels wird nicht viel dazu beitragen, das Öl zu entfernen, das die Innenflächen Ihres Kühlsystems beschichtet hat. Wenn Sie Öl im Kühler haben und das Auto noch nicht gefahren sind, saugen Sie das Öl ab, bevor es weitere Oberflächen im Kühlsystem berührt.

Sie müssen das Kühlmittel ablassen und ersetzen.

Sie sollten die Anweisungen in Ihrer Bedienungsanleitung befolgen. Wenn Sie keinen zur Hand haben, ist die ehow-Seite eine ziemlich allgemeine Anleitung, aber sie bringt Sie an die richtige allgemeine Stelle für den Kühlmittelablauf.

Denken Sie daran, dass Motorkühlmittel giftig ist und ordnungsgemäß entsorgt werden sollte. Dies ist ein absolut angemessener Zeitpunkt, um eine professionelle Spülung des Kühlmittelsystems für Sie in Betracht zu ziehen: Er wird das Kühlmittel ordnungsgemäß entsorgen, sodass Sie sich den Ärger ersparen können.

Öl im Kühlmittel wird das Auto nicht töten. Das kann bei einer defekten Kopfdichtung passieren. Es ist jedoch definitiv kein wünschenswerter Zustand.

Sie sollten das kontaminierte Frostschutzmittel ausspülen. Zusätzlich hilft die Verwendung eines Tensids dabei, einen Teil des Restöls zu entfernen.

Das Restöl hat keinen nennenswerten Einfluss auf die Wärmeübertragung, kann sich aber nachteilig auf die Schläuche auswirken. Es schadet den Lagern oder Dichtungen in der Pumpe nicht, zumindest bei keiner der Pumpendichtungen, die ich gesehen habe.

Es ist nicht notwendig, eine Spülung zu verwenden, aber für ein Tensid würde ich etwa 1/2 oz Dawn-Geschirrspülmittel vorschlagen. Lassen Sie es etwa 20 Minuten lang im Kühlsystem laufen, nachdem der Motor die Temperatur erreicht hat. Dann mit Wasser spülen, den Motor wieder auf Volltemperatur laufen lassen und dann 20 Minuten lang. Wahrscheinlich sind insgesamt drei Spülungen erforderlich, je nachdem, wie vollständig Ihr System entleert wird. Das Ziehen eines unteren Schlauchs kann manchmal den Abfluss beschleunigen und mehr von der alten Flüssigkeit herausbekommen.

Das Öl hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Thermostats. Die größten Auswirkungen haben Schläuche, da sie den Abbau beschleunigen können. Ihre Kilometerleistung kann variieren, da einige Schläuche sehr ölbeständig sind und andere weniger.